Expéditions arctiques 2006-16 à vélo et en Hotchkiss de 1925 ➳ ➳ + ➳ ➳ Sverige-Finland med MGB och på elcykel, 2017-23

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A Bunge, juste avant de prendre le ferry pour l'île de Fårösund, qui termine le Comté de Gotland, se trouve le Vandrarhem, l'auberge de jeunesse, qui était une ancienne base de l'aviation militaire suédoise.

Il n'y a plus d'activité sur l'aérodrome, hormis un petit Piper
qui décolle une fois par semaine pour aller regarder les oies en vol.

Ce biplan monomoteur russe est une Antonov AN-2.

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Liste des Comtés en Suède

Héraldique	Nom français Nom suédois	Code	Chef-lieu	Préfet	Superficie (km2)	Population (2021)
	Comté de Blekinge Blekinge län	K	Karlskrona	Ulrica Messing (en)	2 946,4	158 974
	Comté de Dalécarlie (Dalarna) Dalarnas län	W	Falun	Ylva Thörn (en)	28 188,8	288 382
	Comté de Gävleborg Gävleborgs län	X	Gävle	Per Bill (en)	18 198,9	287 905
	Comté de Gotland Gotlands län	I	Visby	Cecilia Schelin Seidegård (en)	3 151,4	60 388
	Comté de Halland Hallands län	N	Halmstad	Lena Sommestad (en), Brittis Benzler (d), Lars-Erik Lövdén, Karin Starrin (d) et Björn Molin (d)	5 460,7	338 593
	Comté de Jämtland Jämtlands län	Z	Östersund	Jöran Hägglund (en)	49 341,2	131 418
	Comté de Jönköping Jönköpings län	F	Jönköping	Anneli Wirtén (d)	10 495,1	366 029
	Comté de Kalmar Kalmar län	H	Kalmar	Thomas Carlzon (d)	11 217,8	246 637
	Comté de Kronoberg Kronobergs län	G	Växjö	Ingrid Burman (en)	8 466,0	202 350
	Comté de Norrbotten Norrbottens län	BD	Luleå	Lotta Finstorp (d)	98 244,8	249 427
	Comté d’Örebro Örebro län	T	Örebro	Maria Larsson (en)	8 545,6	305 832
	Comté d’Östergötland Östergötlands län	E	Linköping	Elisabeth Nilsson (d) et Carl Fredrik Graf (d)	10 602,0	467 766
	Comté de Scanie (Skåne) Skåne län	M	Malmö	Anneli Hulthén	11 034,5	1 394 444
	Comté de Södermanland Södermanlands län	D	Nyköping	Beatrice Ask	6 102,3	300 616
	Comté de Stockholm Stockholms län	AB	Stockholm	Åsa Ryding (d)	6 519,3	2 402 600
	Comté d’Uppsala Uppsala län	C	Uppsala	Göran Enander (en)	8 207,2	390 158
	Comté de Värmland Värmlands län	S	Karlstad	Kenneth Johansson (en)	17 591,0	282 911
	Comté de Västerbotten Västerbottens län	AC	Umeå	Helene Hellmark Knutsson	55 186,2	273 075
	Comté de Västernorrland Västernorrlands län	Y	Härnösand	Gunnar Holmgren (d)	21 683,8	244 824
	Comté de Västmanland Västmanlands län	U	Västerås	Minoo Akhtarzand (en) et Ulrica Gradin (d)	5 145,8	278 360
	Comté de Västra Götaland Västra Götalands län	O	Göteborg	Anders Danielsson (en)	23 948,8	1 738 570

 

<<< 15 août 2016. Ma deuxième conquête du Cap Nord
        à partir de Lübeck, puis en direct depuis Trelleborg.
                      2865 km en 26 jours de route.
                        La 1ère fois c'était en 2014.

Ecoutez "War" de Bob Marley, le plaidoyer contre le fascisme et l’immobilisme.

“Until the philosophy which holds one race superior and another inferior is finally and permanently discredited and abandoned, everywhere is war and until there are no longer first-class and second-class citizens of any nation, until the color of a man’s skin is of no more significance than the color of his eyes. And until the basic human rights are equally guaranteed to all without regard to race, there is war. And until that day, the dream of lasting peace, world citizenship, rule of international morality, will remain but a fleeting illusion to be pursued, but never attained… now everywhere is war.”

Je viens de recevoir les résultats de l'analyse génétique de mon ADN réalisée à Houston, Texas, par le site MyHeritage pour une somme modique.

Pour les nombres de correspondances génétiques de personnes testées et relativement aux pays d'origine arrivent bien sûr d'abord
la partie bien à l'Est de la France plusieurs fois occupée, l'Allemagne, la Suisse, et ensuite par ordre comme vous pouvez le voir ci-dessous.
Le nombre est celui de personnes dont l'ADN possède des séquences strictement égales et qui sont des liens réels ancestraux partagés de parenté génétique >>>

Pays et Nombre de correspondances:

France, Allemagne, Suisse, puis dans cet ordre >>>

122

  Danemark

75

  Royaume-Uni

67

  Pays-Bas

62

  Suède

62

  Norvège

21

  Finlande

15

  République Tchèque

 

Donc nous voyons que mon intérêt si particulier pour la Scandinavie et la Finlande, mais aussi pour l’Écosse, ne vient pas de nulle part.
En cliquant sur le site MyHeritage dans la page qui expose mon ADN personnel, on trouve des correspondance norvégiennes
qui remontent... jusqu'en Laponie !!!! Idem pour...la Finlande !!!!  Ceci ne m'étonne plus.
Souvent je parle et j'écris sur meine drei Vaterländer vom Norden - mes trois terres maternelles du nord - mina tre hemländer i norr.

La Suisse n'est pas étonnante car dans les villages d'origine de mon père, Baltzenheim / Biesheim / Artzenheim,
on prononce mon nom de famille comme en Suisse Ruedolf / Rüdolf et jamais Roudolf / Rudolf.
(D'ailleurs, mon père me disait toujours que nous sommes aussi en parenté avec Julius Leber de Biesheim... et du coup de son fils naturel... Willy Brandt,
ce qui pourrait expliquer mon caractère total d'insoumis depuis ma naissance avec une détection viscérale de toute violence nazie et fasciste.)

Dans la famille, nous avions toujours su que nos ancêtres Rudolf avaient transité par la Suisse en venant de... Bohême, donc de République Tchèque.
En Bohême, au Sud de Prague, se trouve une petite ville Rudolfov, Rudolfstadt en allemand, où j'avais été avec mes étudiants de DESS / M2.
D'ailleurs, par un hasard extraordinaire j'étais tombé dans le cimetière juif historique de Prague sur une tombe qui portait mon nom de famille.
George Sand a écrit le roman La Comtesse de Rudolstadt ( sans le " f "), mais en Bohême le " f " apparait ou disparait selon les endroits dans ce nom de famille.

Pour les correspondances ADN, les pays et les villes ou villages d'origine se retrouvent aussi sur ce site.
Et même Malmö en Suède ( <<< scroller vers le bas pour voir), où j'ai fait plusieurs étés de suite de très longues marches à pieds
en étant dans un état second, qui, et je le savais / je le sentais, dépassait mon admiration pour l'architecture.
Il y a des lieux sur terre où l'on sent que l'on a déjà vécu avant d'y avoir été.

De part ma grand-mère maternelle danoise, nous savions que ses ancêtres avaient émigré d’Écosse
pendant la Potatoe Famine pour aller au Danemark au lieu d'aller aux USA comme tout le monde.

Pour les Pays-Bas, nos ancêtres étaient propriétaires du Château Huis Doorn pendant et après la période de la République Batave
instaurée par Napoléon, Louis Bonaparte et Hortense de Beauharnais. Ce château nous avait été repris par la famille royale hollandaise des Orange,
mais le Kaiser Wilhelm y avait fait son exil après 1918. Les députés d'Alsace-Lorraine en avaient plusieurs fois réclamé la restitution à mes ancêtres
de 1870 à 1918 à Berlin au Reichstag et devant le Kaiserlicher Oberster Gerichtshof.
Quand j'étais enfant, nous sommes allé voir ce château en 1964 et papa nous avait dit "ça, c'était à nous".

Voilà. Chacun se trouve l'héritage qu'il peut. Le mien est uniquement dans le sang et dans la tête.

Le vélo est à présent équipé du Shimano E8000. Au 29 II 2020 j'ai déjà fait 2247 kilomètres avec ce 3ème moteur depuis le 22 XII 2019. Depuis le 1er février 2020 j'ai fait en 29 jours 1247km. Depuis 1000 km je ne roule plus qu'avec l'assistance Eco High, sauf dans des montées au-dessus de 10%. Et principalement avec le braquet 38 × 15. Et j'ai perdu 12 kilos depuis novembre 2019, ce qui se répercute par une nette baisse de la consommation électrique. Ce post ne sera plus actualisé à partir du 29 II 2020 au soir.

Pour ma boucle du 30-01-2019 en prenant le bac de Rhinau sur le Rhin j'ai consommé 4,2 Wh au kilomètre en faisant une moyenne de 23,1 km/h et en ne roulant plus qu'avec un braquet de 38x15 au lieu de 38x17 et avec l'assistance Trail Low. L'autonomie se rallonge mais malheureusement les accus de 504 Wh de Shimano ne livrent que 376 Wh pour l'assistance ( !!! ) , alors que pour la même capacité un accu Bosch livre 478 Wh, soit 100 Wh de plus. Comme les cellules sont les mêmes, c'est le BMS de Shimano qui est mauvais.

Avec l'ordinateur-GPS de vélo Sigma Rox 12.0 qui communique avec le système Shimano j'ai pu constater que sur le plat et le vallonné je suis assisté entre 10 et 20% avec le mode Eco High avec lequel je suis monté le 16 février jusqu'à 749 m.ö.h, puis avec Boost je suis assisté jusqu'à 60% pour monter à 1037 mètres d'altitude dans la Forêt Noire avec des pentes jusqu'à 14% et D+ de 1226 mètres. Voir tracé >>>  Komoot.

Vous voyez c'est du sport, mais ce jour j'ai fait 108,9 km en 5h 08. Sans assistance j'aurais mis au moins le double de temps, parce que même sur le plat je faisais toujours de nombreuses pauses et je lambinais. L'autre jour j'ai même fait 81, 4 km sans m'arrêter, il fallait changer d"accumulateur à la fin de ce segment.

Lors de mon voyage septentrional de cet automne 2019, je n'avais pas pu terminer une étape après Kristianstad en Suède. Le moteur Shimano E7000 avait brouté, puis cessé de fonctionner et le Display avait affiché error W013 puis error E010.

Heureusement j'avais pu trouver une station d'autobus, mitt ute i skogen / in the middle of nowhere, loin de toute habitation. Je me suis alors pris à Ystad l'hôtel le plus luxueux datant de 1793 en me disant "ce soir c'est biture" et demain je poursuis en bus jusqu'à la pointe sud de la Suède pour prendre 47 km plus loin le ferry à Trelleborg et rejoindre le mainland à Rostock et y faire mes derniers 70 km en train jusqu'à mon camp de base avancé. La fin du voyage en Suède aurait dû être Malmö.

Mon vélo a toujours la roue arrière en l'air quand la remorque repose sur ses deux béquilles. Le lendemain matin, j'ai tourné à l'envers le pédalier et doucement la roue arrière tournait aussi et le moteur faisait un silencieux bruit d'engrenage et de frottement. Ceci est normalement impossible car il y a une roue-libre dans le moteur et la roue arrière ne doit pas être entrainée en arrière mais rester arrêtée. Après 10 tours il y eu dans le moteur un petit clac et plus de bruit et la roue arrière s'est arrêtée. J'avais immédiatement compris qu'en allumant le display tout remarcherait. Tout a remarché et j'ai pu rentrer jusqu'à Trelleborg et terminer mon voyage en Allemagne jusqu'à  Klein Strömkendorf am Salzhaff où j'avais laissé ma voiture. Mais avec la peur au ventre car le 1er moteur E7000 avait été changé à seulement 1200 kilomètres pour les mêmes raisons.

Mon marchand de vélo allemand situé à 45 km de Strasbourg de l'autre côté du Rhin avait d'abord vociféré, mais finalement le fournisseur Shimano Deutschland appelé Paul Lange en accord avec le fabricant de mon vélo Husqvarna lui a envoyé un moteur STePS Shimano E8000... à la place du E7000 d'origine. Ce n'est  pas une erreur. C'est un aveu de la part de Shimano qui ne voulait sûrement pas me revoir revenir d'ici quelques temps avec un 3ème moteur Shimano E7000 cassé. L'apparition successive de ces deux messages error W013 et error E010 pour le 1er comme pour le 2ème moteur E7000 est le signe qu'un des capteurs internes s'est détraqué ou décollé, etc. La panne est connue dans tous les forums allemands, anglais et américains et le changement par un E8000 est aussi connu d'eux. Mon 2ème moteur E7000 avait 2700 kilomètres.

Je n'avais fait en fait que 3900 km en 6 mois avec ce nouveau vélo, ce qui est très peu pour moi. D'habitude je fais au moins 10.000 km l'année avec un vélo à traction animale. Je n'avais pratiquement pas roulé les mois d'été.

Je suis gagnant, car le Shimano E8000 a fait ses preuves depuis 5 ans et surtout il développe à pleine charge 70 nm au lieu de 60 nm. Il ne consomme pas plus que le E7000 malgré cet énorme gain de puissance et pour ma manière de rouler sur longue distance comme une locomotive à vapeur au rythme stabilisé entre 85 et 91 U/m. J'affirme que ce moteur E8000 est plus silencieux, mais surtout que l'enclenchement de la roue-libre interne se fait toujours nettement, proprement et strictement sans cet épouvantable bruit métallique comme le E7000 pouvait parfois faire sans raison et sur le plat absolu. Heureusement que Shimano avait standardisé les 3 fixations au châssis de toute sa gamme de moteurs STePS. Dans les pentes de plus de 12% le E8000 ne broute jamais et ne fait jamais grève comme pouvaient le faire les deux E7000 que j'avais.

Le Husqvarna GT2 est un excellent vélo de voyage et grâce à son empattement plus grand de 11 centimètres par rapport à mon Stevens P18 Pinion Light Gates il est extrêmement stable et prédestiné à des très longs voyages, bien que ce soit un semi-VTT. Ce vélo est absolument parfait, parfaitement construit, avec des soudures bien lisses et avec zéro défaut. Je l'ai juste amélioré au niveau de la suspension de selle, du guidon, des poignées.

Arrivé à l'hôtel Sekel Gården j'ai tourné 10 fois en l'air et en arrière le pédalier et "l'embrayage" s'est libéré et le software a pu de nouveau s'initialiser.

Maintenant je me souviens, quand cette panne m'était arrivée dans le Schwarzwald en avril avec mon 1er moteur, j'avais aussi tourné à la main en arrière le pédalier mais de manière assez inconsciente.
Et l'assistance s'était remise. Mais pour le marchand de vélo c'était un motif d'échange standard du moteur sans la moindre des discussions.

En tournant à l'instant en arrière le pédalier on sentait et entendait les engrenages du moteur tourner, puis d'un coup plus rien.
Là j'avais compris qu'en remettant le contact ce serait bon. Il n'a alors pas hésité. Mais la roue-libre du moteur ne devrait jamais rester coincée.
D'ailleurs elle s'enclenche de rares fois avec un très sale clac métallique.

C'est une vieille bâtisse et le propriétaire a une... Hotchkiss de 1939. Il m'a dit que le Général De Gaulle avait circulé avec cette auto à la Libération dans Paris.

Demain et dimanche il y a des vents dépassant par rafales les 65 km/h et venant exactement de l'ouest. Alors que ma dernière route me conduit exactementa l'ouest. J'ai donc réservé de nouveau pour un prix ridicule deux nuits suivantes au Wandrarhem de Ystad qui a des stugor comme au camping. Je vais donc me reposer et tester le vélo électrifié et voir des monolithes. J'ai tout de même perdu la totalité de mes réservations faites sur booking.com ce matin avant la modification forcée de mon trajet.

S'il y a tempête c'est que deux fronts d'air, l'un chaud et l'autre froid sont en face l'un de l'autre. Comme prévu à partir de lundi le froid polaire est arrivé jusqu'au sud de la Suède.

Lundi j'aviserai pour rejoindre le ferry le plus proche à Trelleborg ou celui de Malmö. Je peux aussi prendre à Ystad le ferry et rentrer par la Pologne.

En fait, depuis la cathédrale luthérienne blanche de Helsinki, depuis la maison d'August Strindberg de Stockholm, depuis Fårö sur les tournages d'Ingmar Bergman et depuis Visby sur l'Île de Gotland, où j'ai partout obtenu ce que j'ai voulu, mon pilgrimsleden est terminé dans ma tête depuis longtemps et je refais des kilomètres comme lors de toutes mes expéditions arctiques à vélo à traction animale.

Et les six étapes depuis Oskarshamn jusqu'au sud de la Suède au ferry à Malmö sont presque de trop. Je vais tout de même passer par Malmö, la ville de Gerd Windgård, de Santiago Calatrava... comme voulu au départ!

Tous les étés quand je redescendais vers le sud, j'écrivais que je descends dans la nuit, puisque les jours étaient considérablement plus longs voire de 24h au Nord.

Maintenant je ne fais que de redescendre vers le jour, car chez nous à Strasbourg les jours sont considérablement plus longs qu'ici. Je laissais derrière moi le jour circadien, et là je laisse derrière moi la nuit circadienne.
Y a-t-il une préférence? La lumière et les  chevauchements sans termes des crépuscules et des aurores. Les ténèbres me siéent moins. Parce que je suis plus longtemps en intérieur pour ce voyage septentrional d'automne.

Maintenant se repose la question, que sont les ténèbres, où sont les ténèbres, sont-elles une vue de l'esprit?
Si nous revenons au   monolithe Viking       du Gotlands kulturhistoriskt Museet qui a une ligne horizontale qui partage les deux mondes, celui du dessus et celui du dessous,
nous voyons que les ténèbres ne sont pas une fin ni une disparition mais confèrent esprit, intention et déplacement. Rament dans le drakkar des ténèbres les marins vers le soleil levant.
Les ténèbres sont-elles une boucle dextrogyre dont la force centrifuge renvoie sur le dessus à la lumière du levant?
 

Pour l'Homme approximatif de Tristan Tzara il se peut que l'Homme soit comme le chat de Schrödinger, tout autant au-dessus qu'au-dessous, dans le levant et le couchant, dans le milieu qu'aux alentours et que la question ne se pose pas. Nous voyons bien ici aussi, à l'instar des crépuscules et des aurores qui se confondent au-dessus du Cercle Polaire, que behaviour et Gestalt se confondent et se confondent tellement plus que les philosophes de ces deux bords aient bien voulu nous le faire entendre ou oublier.

C'est pourquoi je dépasse "l'Homme approximatif" de Tristan Tzara et je parle de l'Homme aléatoire. L'approximation est une hésitation, l'aléa nous arrive. Je sais ceci d'autant plus que j'ai fait plus de 13.000 kilomètres autour de Napapiiri, du Cercle Polaire. Ce n'est pas parce que mon vélo se trouve sur une verticale que je suis orienté. Orienté n'a pas non plus d'inverse à avoir. A mon avis l'important est le mouvement. A chacun sa mythologie et son exercice comme pour les oies  ou pour le monolithe de la station Shell: "Länge leve korven  -  Longue vie à la saucisse".

"Be distinctive", s'époumonaient à dire mes étudiants en Master Grande École de l'École de Management de Strasbourg. A chacun son stratégique et son opérationnel.

Une fois de plus, je n'ai fait qu'un voyage dans la tête. Jusqu'à hier soir j'ai été assis sur le vélo 48 heures en 19 jours pour seulement 900 kilomètres et jai fait 1708 photos et j'ai écrit 87 reportages et c'est la 14ème année que je décris mes expéditions écossaises, féringiennes, nordiques et arctiques en Hotchkiss de 1925, en MG de 1980, en vélo couché, à vélo droit et in fine à vélo électrifié.

Aujourd'hui mes pistes cyclables continuent à longer la Baltique pour me conduire au camping de Karlshamn. Évidemment dans le Royaume de Suède les villes portent souvent le nom de leurs rois et de leurs Drottningar, les reines.

Cette région depuis Stockholm est tellement humide que le travail forestier nécessite toujours des engins équipés de chaînes ou de chenillettes.

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Jag har strax incheckning för Oskarshamn.

Comme toujours, je cherche comme les Vikings la meilleure webcam qui montre où j'ai modulé le monde. Il fait un bon 12°.

J'ai passé ma matinée à tenter de m'occuper de ma dent.

Harald Blåtand, Harald à la Dent bleue, alias Bluetooth, était avec moi. Depuis la stenstrand à Fåro il veille sur moi.

Je suis allé à la Vårdcentralen, au Lasarett, au Akutmottagning et finalement à la Apotek pour recevoir un ciment dentaire en tube,
une lotion stérilisante pour la bouche et des médicaments si j'avais une infection.
Dans tous ces endroits j'ai expliqué en suédois mon problème de cycliste qui adore conter ses dents. Car ce sont les dents qui font le braquet.

Je suis exactement sur l'île dans la Baltique entre le vert et le jaune.

J'ai l'impression que je pourrais avoir du soleil jusqu'à vendredi et là je serais au bout du voyage à Malmö ou Trelleborg.

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A Malmö les bus ont 4 essieux et les vélos 2. Pour les bus le moteur est à l'arrière, pour les vélos au milieu.

Mais les suédois ont presque tous des vélos de merde, alors qu'ils font partie de leur mode de vie. Vu l'urbanisation faite autour des pistes cyclables, les suédois ne se servent pas du vélo que les deux mois d'été.

La plupart des vélos de femme ont des sacoches et un cageot devant pour y mettre des légumes, un chiot ou un bébé.

Souvent je vois des cyclistes avec des minerves noires. Ce sont des air-bags pour la tête.

Les suédois aiment leur corps.

Quand ils marchent, ils ont toujours une foulée coulée.

Hier j'ai visité le World Maritime University construit par l'architecte danois Kim Utzon.

Aujourd'hui je fais 13 kilomètres à pieds dans Malmö pour voir Emporia de l'architecte suédois Gert Wingårdh. J'avais déjà vu cet été à Umeå et Örnsköldsvik ses bâtiments qui défient le contact au sol ou qui sont "organiques".

Emporia est un centre commercial inauguré en 2012 qui a obtenu le 1er Prix du World Architecture Festival 2013. 18 millions de personnes apportent chaque année de l'animation à ce centre commercial le plus grand de Scandinavie. Emporia est au milieu d'un nouveau quartier de Malmö et qui est en construction.

C'est la deuxième fois de ma vie en 65 ans que je me réjouis d'aller dans un centre commercial. La première fois c'était vers 1966 où le premier centre commercial de Strasbourg avait été inauguré. Il s'appelait "Inno", se trouvait à Schiltigheim et le slogan publicitaire hurlé dans les haut-parleurs était "Pour tout achat, heureusement Inno est là". Cet éclatement des jouets à côté des salades donnait le sentiment d'être aussi fort qu'un cosmonaute, et on avait envie de pisser dans le pantalon.

Normalement il n'y a jamais de surface sonore en Suède dans les centres et galeries commerciaux et dans les restaurants. On verra si Emporia s'est inventé la nécessité de se couvrir / cacher / dissimuler dans du son. Je vous ferai une vidéo.

màj de 11:51 >>> pour voir la vidéo >>> clic.  Lyssna på tystnaden! Ecoute le silence!

I Gert Windgårdhs Emporia seglar jag nu som i Bertil Valliens båt.  En Emporia je navigue maintenant comme dans le bateau de Bertil Vallien. Men i den här båten rör sig människor och utseende. Mais dans ce bateau bougent les gens et les regards. Det är Emporias mirakeln. C'est le miracle d'Emporia.

Comme l'artiste cristallier Bertil Vallien, l'architecte Gert Windgårdh à froissé ensemble le ciel, les abysses pélagiques et chtoniens et absolument tous leurs intermédiaires infernaux, telluriques et célestes.
Et ici la personne, la Persona, a non seulement le droit de cité, elle l'embaume et s'imprègne de son essence sans se perturber jusqu'à en réconcilier Ingmar Bergman avec lui-même.

46 images en ligne.

Ci-dessous, un bateau en cristal de Bertil Vallien, créé à Kosta Boda.

Sur le toit de cette nouveau monde se trouve un terrain naturel. Gert Wingårdh définit lui-même son architecture comme une architecture organique.

Mais comme pour toute la Suède la sécheresse qui dure depuis le printemps a tout desséché sur le toit. La terrible canicule est beaucoup plus dure et plus longue qu'en France sur la moitié sud du pays. De ce toit on y voit le pont Øresundbron qui relie Malmö à Kopenhagen au Danemark. C'est aussi par là que je rentrerai vers le sud et l'Allemagne.

Les chaises partagent leurs places avec les personnes et participent au mouvement.

Une façade d'une maison "carrée" se comporte misérablement comme un cadran solaire qui marque ce qui doit être marqué. Emporia est comme les bateaux de cristal historiés de Bertil Vallien. Ils recomposent avec l'homme.

Pour mon analyse de la vie colorée et diaphane de Emporia je vous ai écrit un billet suivant.

En allant au Nordkapp à vélo l'esprit n'est pas dérangé, déplacé de son rang. Dans une ville historique, riche, économique, culturelle où la mouvance est le maitre-mot, l'esprit est terrifié par ce tricot.

Pour commencer mon cycle de photos sur Malmö, où je reste 3 jours, j'ai encadré des détails sans correspondance.

Car il est sûr, une fois rentré à la maison, il faudra que le voyageur décante comme la levure dans une brassée.

On ne se rend même plus compte de la violence des images que renvoie une ville.

Regardez l'image plus bas de l'affiche "Vive la liberté" de Pelote, Personal Tailoring que je vous ai traduite ici >>>

Skjortor och kostümer gjorda efter dig!

Hos oss slipper du  tyranniet av massproducerade standarstorlekar. Här får du din skjorta och kostym sydd efter just dina mått, i precis den passformen du vill ha. Det kallar vi frihet

Des chemises et des costumes faits d'après vous!

Avec nous, vous vous échapperez à la tyrannie des tailles standard produites en série. Ici, vous obtenez votre chemise et votre costume cousus selon vos mensurations, exactement comme vous le voulez. Nous appelons cela la liberté.