Aujourd'hui j'ai fait sans difficulté un tour de 101 km avec un Dénivelé positif de 570 mètres, mais j'ai attrapé un énorme coup de soleil; même en Alsace sous la canicule je suis passé à travers les rayons du soleil sans encombres. Demain j'ai le pif en cloques.
Aujourd'hui je me suis d'abord perdu 4 fois à l'aller carrément dans la zone industrielle Volvo, je n'arrivais plus à en sortir. Sur le tracé enregistré par mon gps on voit très bien les 4 égarements.

A Göteborg se trouve le bâtiment le plus haut de toute la Suède, de toute la Scandinavie, et de tout le Nord européen en comptant la Finlande. C'est le Karlatornet, 246 mètres, qui date de 2024. Le Karlatornet de 74 étages à Göteborg a été construit par l'entreprise de construction suédoise Serneke, en collaboration avec le promoteur immobilier Fastighets AB Balder. Le gratte-ciel a été conçu par le cabinet d'architectes américain Skidmore, Owings & Merrill (SOM) avec l'aide locale du cabinet suédois Semrén & Månsson, selon... l'IA.

Göteborg n'a rien d'enviable, c'est une mégalopole.

Ici le soleil s'est levé aujourd'hui à 05:59, à Strasbourg à 06:37. A la fin de mes vacances nordiques j'aurai de nouveau considérablement réduit mon hivernage, et augmenté mon ensoleillement thériantropique grâce à ma chaîne de vélo KMC à profil narrow wide.

Ce sont les 1ers mots que j'ai dits ce matin dans les eaux territoriales suédoises, où je me sens déjà chez moi, à la maison, ma terre de naissance et de tentative d'acclimatation n'étant qu'une lame d'emmerdements.

Ces quelques mots, juste pour demander un café, sont peu dire pour quelqu'un qui a de nouveau traduit cette 1ère moitié de l'année, 598 pages réparties en deux romans suédois, mon 7ème et mon 6ème. Vous pouvez prendre connaissance de mes très beaux reportages ci-contre dans la 2ème colonne de gauche.

Honnêtement, cette fois-ci je n'avais mentalement pas la fritte pour entreprendre ma x-ième expédition stupéfiante dans le Pays de Nils Holgersson et de son oie Áhkká. Quand j'étais enfant, ma mémé me lisait avant de m'endormir des épisodes du merveilleux voyage de Nils Holgersson, mais en allemand. Elle ne savait pas le français, mais savait où se déplacer dans les rêves, elle en perdait souvent son dentier en rigolant. Il était tout mouillé, c'était encore plus drôle, et je m'imaginais que toutes les mémés de Suède avait le dentier en main surtout quand elles récitaient en postillonnant le Vater Unser / le Notre Père pour être digne de foi devant les petits enfants.

La Kamiq qui a 3 cylindres, 115 CV, 999 cm3, et 6 vitesses manuelles est géniale.

A Strasbourg je ne fais pas plus de 500 km dans l'année. Je ne roule que pour aller en Suède, la 2ème fois en 2 ans.

L'app MySkoda montre tout et ici elle est garée en tête au gate de la Finnlines dans la file pour Malmö.

Une fois de plus je remets cette phrase-collier suédoise que j'avais apprise un jour ou l'autre au-dessus du Cercle Polaire au cours d'une de mes expéditions arctiques à vélo, et que je répète si souvent dans mes multiples reportages >>>       Det finns ingen tillfällighet, det är bara ödet / il n'y a pas de hasard, ce n'est que le destin.

Eh bien, cela n'a pas loupé. J'ai passé tout le printemps 2026 jusqu'au 14 juillet à traduire le roman suédois Det sista kontsverket de Sofia Lundberg, 386 pages et plus de 1000 heures de travail, de transposition et de translation. L'histoire de ce roman se déroule à Solhem, dans un herrgård, un manoir de couleur jaune suédois, quelque part pas trop loin de Stockholm et voici que mon 1er séjour se déroulera à partir de cette maison jaune qui porte aussi le nom de Solhem en face de Göteborg sur l'Île de Björkö.

Hier en préparant mes nouvelles expéditions scandinaves et nordiques, je lance comme toujours ma recherche sur booking.com vers mon 1er lieu d'ancrage dans la région de Göteborg, cette fois-ci sur la cote ouest de la Suède en dessous de la Norvège... et en tête de liste s'affiche la maison Solhem sur l'île de Björkö, l'île des bouleaux. Cette 1ère prise de terre est un appel parfait en ma direction, c'est une petite île dans l'archipelago de Göteborg, chaque jour je prendrai au moins deux fois le ferry pour rouler en terre ferme avec mon tout nouveau vélo à traction animale, un Stevens Caleta 9.2 à boîte Pinion de 18 vitesses dans le pédalier.

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Än en gång återger jag er det här svenska mottot som jag lärde mig en gång i tiden, norr om Polcirkeln, under en av mina cykelexpeditioner i Arktis, och som jag så ofta upprepar i mina många reportage >>>       Det finns ingen tillfällighet, det är bara ödet / il n'y a pas de hasard, ce n'est que le destin.

Och visst stämde det. Jag tillbringade hela våren 2026 fram till den 14 juli med att översätta den svenska romanen  Det sista kontsverket av Sofia Lundberg, 386 sidor och över 1000 timmars arbete med införlivandet och förflyttningen, en veux-tu en voilà - så där. Romanens handling utspelar sig i Solhem, på en herrgård i svensk gul färg, inte alltför långt från Stockholm, och nu kommer min första vistelse att äga rum just i detta gula hus som också heter Solhem, mittemot Göteborg.

I går, när jag förberedde mina nya resor till Skandinavien och Norden, började jag som vanligt söka på booking.com efter min första bas i Göteborgs området, den här gången på Sveriges västkust nedanför Norge… och högst upp på listan dök huset Solhem upp på ön Björkö, l'île des bouleaux. Denna första jordanslutningen är ett perfekt samtal till mig – det är en liten ö i Göteborgs skärgård, och varje dag kommer jag där att ta färjan minst två gånger för att cykla på fastlandet med min helt nya cykel med djurdrift, en Stevens Caleta 9.2 utan el med en Pinion-växellåda med 18 växlar i vevpartiet.

den migrerande cykelteriantropen hinner ikapp gässen bortom Östersjön 

le cyclo-thérianthrope migrateur rattrape les oies au-delà de la mer Baltique à l'automne 2026,

flödet från väst till öst - Kattegatt, Vätternrundan, Östersjön 

C'est mon 2^ème Stevens à boîte Pinion 18 vitesses dans le pédalier, et mon 3^ème vélo avec la boîte Pinion 18
Je l'ai transformé et suis passé de la courroie à la chaine et de Plateau 32 x pignon 28      à     32 x 40 pour gravir les montagnes.
Il y a d'autres diverses transformations pour le mettre en adéquation avec ma cinématique ambulante au long cours qui pour l'instant font gravir la facture.

Il me permettra mon nouvel écoulement laminaire en Suède et en Finlande suédophone sans faire de bruit et sans stress thermique.

J'ai aussi roulé dans la nuit. Ce phare Supernova M99 Dy Pro est le premier phare de vélo au monde qui permet avec un simple bouton au guidon de passer des Codes aux Phares.
J'étais sceptique mais la minuscule dynamo dans le moyeux DT Swiss donne suffisamment de courant. Les Nuits Polaires n'ont qu'à bien se tenir.

Fin du reportage sur la traduction le 21 avril 2026  - Optimisé écran 1920 x 1080, taille réelle sous Firefox

  <<< clic   | Synthèse du traducteur: Le narrateur tente de tisser son Fil d’Ariane, son Ariadnes tråd, depuis la forêt de son village des montagnes loin au-delà du Cercle Polaire, à la Grande ville de Stockholm, jusqu'à la forêt de son village des montagnes, en se posant tel un Chardonneret sur des livres, de la littérature, des auteurs français et des gens. Son déplacement n’est pas migratoire, il est dans une influence, sans savoir si elle est externe ou si elle vient de l’intérieur ou de la terre. Un Chardonneret, mais il n'y en a pas par ici, en Tornédalie. Le traducteur propose comme titre français du roman  « Au coeur d'une influence ».
Översättarens sammanfattning: Berättaren försöker väva sin Ariadnes tråd, sin Fil d’Ariane, från skogen i sin fjällby långt ovanför Polcirkeln, till storstaden Stockholm, och tillbaka till skogen i sin fjällby, medan han sätter sig som en steglits på böcker, litteratur, franska författare och människor. Han är ingen flyttfågel, han befinner sig i ett märkbart inflytande, utan att veta om det är yttre eller om det kommer inifrån eller från jorden. En steglits, men det finns inga här, i Tornedalen. För Mattias Timanders roman föreslår översättaren den franska titeln  ”Au coeur d'une influence”. ( Inifrån ett inflytande )

Avant-propos du traducteur: Ce roman est écrit en suédois dialectal et est donc plus difficile à traduire, mais comme pour mes six autres romans suédois, je ne le lis pas à l'avance, je le découvre, "pö och pö", lignes après lignes, que je réécris à la main sur mon PC. Ici, tout naturellement il y a ma dichotomie naturelle esprit-corps qui tente à travers mes doigts et ma planche à lettres à s'amenuiser. Pour malgré tout voir si ce roman gravite sur mes points d'acuponcture au-dessus du Cercle Polaire - ce qui détermine mon choix et mon intention - j'ai juste feuilleté 10 minutes sur Google pour avoir appris que l'auteur, Mattias Timander, vient du Norrbotten, du dernier comté au Nord de la Suède, de Kiruna et de sa région allant jusqu'en Norvège, en Finlande, en Tornédalie. C'est la seule région où j'accède à la capacité à être heureux, où je vis, que ça avait été une fois avec ma Hotchkiss de 1925, ou de nombreuses fois à vélo à traction animale. A l'arrière du roman il est écrit que le personnage du roman ne se sent nulle part chez lui, ni au village, ni à la ville. Il est nulle part installé, ni dans un milieu lettré au milieu de livres de littérature. Si j'ai bien compris, dès le 1er chapitre, ni près des Mésanges boréales, ni devant son porridge aux airelles, ni dans les Alpes suédoises, mais peut-être en forêt.

Rien qu'en regardant le titre et la couverture de ce 7^ème roman, j'avais compris qu'il avait été écrit pour moi. " Ta volonté réside en forêt - Dans une influence ". Ceci fait appel en moi à trois choses:

1. à mes 97.000 kilomètres à vélo depuis 2011, mes 13.000 kilomètres autour du Cercle Polaire, mes deux conquêtes du Nordkapp à vélo à traction animale depuis Trelleborg, le sud de la Suède, ou depuis Helsinki, le sud de la Finlande, mais en passant, non pas directement vers le nord à l'intérieur des terres mais à l'ouest du continent scandinave par les Îles Lofoten/Vesterålen sur le littoral de la Mer de Norvège.
2. au cykelteriantrop comme je me définis, c'est à dire un thériantrope qui est mi-humain mi-bicyclette
3. au vécu de moi-même que j'ai à chaque fois lors de mes expéditions baltiques, botniques, scandinaves, féringiennes, arctiques, nordiques, en Tornédalie, loin au-dessus du Cercle Polaire à vélo,
   à savoir que je sais très bien que mon corps et mon esprit ne font pas partie de la même histoire, ce que j'ai souvent écrit ici dans mes 1538 reportages depuis 2011.

L'image de la couverture du livre me rappelle le majestueux et paisible Tunturi du village Kilpisjärvi à côté du Lac Siilasjärvi
     à la pointe nord-ouest de la Finlande que j'ai vu lors de trois expéditions en Hotchkiss ou à vélo.        
            2 Vidéos !!  Départ en Hotchkiss de Kirkkotie 12, Kuusamo ou à partir de 01:36 Thåmas på Arctic Race of  Norway 2014

    I

En fjällvråk flög in över myren och satte sig någonstans. Hade likat lämmel och sork och så vart han mätt. Myren luktade enbär och sump. Molndraperiet där uppe hade avtäckt bergens branta blåa bård och fjället där bakom och man kunde se Tages båt på sjön. Stilla var det och någon, kanske Fjällborg, körde sågen nere på byn eller om det var vedklyven.
     Från min stuga behövde man inte gå långt upp på backen för utsikten över halva älvdalen och massivet på andra sidan. Fortsatte man längre och över trädgränsen var man på kalfjället. Åt andra hållet neråt var byn och storstugan och dit gick man på sjunken grusväg med torra höga grästuvor. Vägen hölls efter ibland, det gick i perioder, lite beroende på vad Fjällborg hade för humör. Ibland plogade Tage om vintern. Man som gav och tog och sku man behövt skjuts var det säkert nån som ändå skulle till stan. En annan hade son inte lika mycket att ge kanske, till skillnad från Anders och Carola, eller Fjällborg för den delen. 
     Till stan hade jag varit bara fram och tillbaka, provianterat och fyllt soppa i gammvolvon. Slut kaffe hade jag haft, det var väl då man fick tummen ur och iddes fara. Handlade basvarorna på Konsum och sånt man kan ha i frysen. Nog klarar man sig alltid, och oftast på mindre än man tror. Hjortronen och lingon till gröten och älg hade jag frysen full och så drag på sjön sommartid. Det var sällan att jag lagade nå mat själv och så fick man i storstugan om man hade tur.

Je navigue et je conduis vers le sud comme Akka, l'oie blanche de Nils Holgersson.

3002 kilometer på bara 36 dagar på vägen och 1,5 månad

      3002 kilomètres en 36 jours sur une période de 1 mois et 1/2

början av Tåmas cykel-loppet 2025
     i Ronneby/Karlskrona skärgården ( den 26 augusti - )

  511 km på  6 dagar på vägen ( - 31 augusti - Karlskrona skärgård och fastlandet)
1002 km på 11 dagar på vägen ( - 6 september - norra Öland)
1500 km på 17 dagar på vägen ( - 14 september - södra Öland)
2007 km på 22 dagar på vägen ( - 22 september - mellersta Gotland)
2501 km på 28 dagar på vägen ( - 01 oktober - södra Gotland)
3002 km på 36 dagar på vägen ( - till idag, den 16 oktober - norra Gotland, Fårösund och Fårö)

149 rapporter och +/- 7500 bilder från loppet 2025 på nätet i resebloggen...    ta hand om dig

        (  3002 kilomètres = Strasbourg-Gibraltar-Agadir  )

Cykel utan elassistans:         Simplon Kagu HD bara med Rohloff baknavet och 14 växlar
Bicyclette biomécanique:      Simplon Kagu HD équipée du Rohloff Speedhub 500/14 dans le moyeux