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Bien que tripatride avec mes trois patries d'adoption, la Finlande, la Suède et la Norvège qui sont fermées depuis janvier à cause du Covid-19, mon cycle d'expéditions arctiques et nordiques à vélo à traction animale et depuis l'automne 2019 à vélo électrifié est interrompu par un tricotage dans la plaine d'Alsace et la plaine du Pays de Bade entre les Vosges et la Forêt Noire par dessus le Rhin. J'ai assez rapidement commencé à apprécier ce confinement géographique et c'est assez drôle d'être à chaque fois sur un sommet et de regarder la ligne noire des Vosges ou la ligne verte du Schwarzwald.
D'un point de vue de cycliste il est un peu plus facile de monter du côté "rive-gauche" que du côté de la Forêt-Noire qui est plus abrupt. Je n'avais aujourd'hui pas plus de 12% alors là-bas on est vite au-dessus de 14% et le 18% n'est pas rare. Mais au moins les Vosges et la Forêt Noire sont bien rangées le long du Rhin, on sait toujours où est le Nord. Juste à Nordkapp on retrouve cette même quiétude sans point d'interrogation. Je vous garantis, ça pose son homme.
Dans la montée de La Rothlach j'avais subitement entendu de loin des sifflements courts et aigus que je ne parvenais pas à identifier, que j'avais pourtant déjà entendus dans ma vie. Et hoplà, dans la clairière chauve plein sud j'ai vu des marmottes qui sont vite allées se cacher dans leurs terriers. Ce sont des marmottes d'Alsace très rares localisées juste dans cette zone. C'est la première fois que j'en vois en Alsace. A défaut de rennes j'ai des marmottes qui courent tout autant dans tous les sens. Mais les rennes sont réputés pour être les animaux à bois les plus idiots de la planète. En Laponie les Sámis m'avaient toujours dit que les rennes prenaient ma remorque pour un loup.
Quand on se trouve sur les versants des montagnes de part et d'autre du Rhin on voit exactement sur le flanc opposé une énorme carrière de grès, celle de Saint-Nabor ou, côté "rive droite", une énorme carrière de granit celle de Seebach sous le Hornisgrinde. Ce sont mes repères géodésiques de cycliste pour mesurer la terre, à défaut des Lofoten, de Umbukta ou de Nordkapp. Il est curieux que des autorisations d'exploitation aient été délivrées pour des carrières que l'on peut voir à 100 kilomètres de distance dénaturer la ligne.
Avec cette pente qui ne dépassait jamais 12% mes jugulaires n'ont pas battu très fortement jusqu'à donner la sensation qu'elles sont audibles, contrairement aux montées dans la Forêt Noire, dans les fjords de Norvège ou du tunnel à -218 mètres sous la mer avant Nordkapp. Je n'ai pratiquement eu que de la piste cyclable depuis Strasbourg et surtout aucun connard à moto, en montagne, parce que l'on peut choisir une minuscule route goudronnée dans la montée depuis Rosheim en passant à hauteur de Grendelbruch par La Rothlach. La route était si belle que je l'ai exactement reprise pour le retour. Aujourd'hui j'ai consommé 674 Wh pour une virée de 119 km avec un D+ de 1240 mètres, soit 5,6 Wh au Kilomètre avec assistance Eco High ou un maximum de 60% ou 30 Nm en réalité jamais atteints selon mon compteur. Depuis le 22 XII 2019 j'ai fait 8618 kilomètres.
Le Col du Champ du Feu est à 1099 mètres d'altitude et le Hornisgrinde d'en face est à 1164 mètres.
Pour l'instant, je roule avec mes parcours préparés minutieusement en ligne sur Komoot qui se téléchargent sur le Rox 12.0 uniquement par le wifi. Pour voyager il me faudra reprendre le Garmin Zümo 220 de moto configurable pour vélo. Mais celui-ci fonctionne avec des vraies cartes et pas avec OSM - Open Street Map comme le Rox 12.0
Hier j'ai fait ma plus longue virée avec mon vélo électrifié et avec la remorque chargée comme lors des expéditions arctiques pour tester sa capacité et la mienne avec la petite assistance Eco High qui ajoute un maximum de 60% et de 30% à ce que je donne avec les pieds.
Jusque vers 6 à 7% de montée je vais jusqu'au pignon 19. Les 5 premiers rapports serrés en vert me servent quasiment sur toute topographie, les pignons bleus me servent en montagne. Avec les pignons verts je suis toujours au seuil de coupure du moteur à 25,7 km/h et mes moyennes d'une virée sans montagne de plus de 100 km sont toujours au-dessus de 23,5 km/h. En n'utilisant plus que l'assistance réduite Eco High, à 18, 19 ou 20% de pente je ne suis jamais en-dessous de 9km/h tout chargé, soit le double de la vitesse quand j'avais fait les graves montées du Cap Nord ou dans les Lofoten ou les fjords norvégiens. Quand j'utilisais encore il y a 3 semaines l'assistance Trial High qui va jusqu'au maximum de 300% et de 70 Nm, ou Boost qui est toujours à 300% et 70Nm, je faisais les mêmes montées entre 18 et 21 km/h, mais la batterie se vidait bien vite.
Depuis Strasbourg, la Plaine d'Alsace, les Vosges nous voyons sur la ligne de crêtes de la Forêt Noire l'antenne de TV sur le Hornisgrinde, le point le plus haut de la Forêt Noire du nord.
Le routing du Rox 12.0 de Sigma peut se faire directement avec l'appareil, ou au PC avec Komoot. On télécharge avec le wifi sur le Rox 12.0 les parcours élaborés avec Komoot.
Sur 
Jag tillbringar semestern i Alsace och upptäcker vårt län.
Le vélo est à présent équipé du Shimano E8000. Au 29 II 2020 j'ai déjà fait 2247 kilomètres avec ce 3ème moteur depuis le 22 XII 2019. Depuis le 1er février 2020 j'ai fait en 29 jours 1247km. Depuis 1000 km je ne roule plus qu'avec l'assistance Eco High, sauf dans des montées au-dessus de 10%. Et principalement avec le braquet 38 × 15. Et j'ai perdu 12 kilos depuis novembre 2019, ce qui se répercute par une nette baisse de la consommation électrique. 
Heureusement j'avais pu trouver une station d'autobus, mitt ute i skogen / in the middle of nowhere, loin de toute habitation. Je me suis alors pris à Ystad l'hôtel le plus luxueux datant de 1793 en me disant "ce soir c'est biture" et demain je poursuis en bus jusqu'à la pointe sud de la Suède pour prendre 47 km plus loin le ferry à Trelleborg et rejoindre le mainland à Rostock et y faire mes derniers 70 km en train jusqu'à mon camp de base avancé. La fin du voyage en Suède aurait dû être Malmö.
Mon marchand de vélo allemand situé à 45 km de Strasbourg de l'autre côté du Rhin avait d'abord vociféré, mais finalement le fournisseur Shimano Deutschland appelé Paul Lange en accord avec le fabricant de mon vélo Husqvarna lui a envoyé un moteur STePS Shimano E8000... à la place du E7000 d'origine. Ce n'est pas une erreur. C'est un aveu de la part de Shimano qui ne voulait sûrement pas me revoir revenir d'ici quelques temps avec un 3ème moteur Shimano E7000 cassé. L'apparition successive de ces deux messages error W013 et error E010 pour le 1er comme pour le 2ème moteur E7000 est le signe qu'un des capteurs internes s'est détraqué ou décollé, etc. La panne est connue dans tous les forums allemands, anglais et américains et le changement par un E8000 est aussi connu d'eux. Mon 2ème moteur E7000 avait 2700 kilomètres.
