Mein Vorhaben war, zum dritten Mal bis zum Nordkapp von Trelleborg ab zu fahren, diesmal nicht mehr mit einem bio-Rad aber von einem Fahrtier gezogen. Finland, Schweden und Norwegen blieben leider 2020 für Gelegenheitspendler geschlossen.
So bin ich exakt in einem Jahr 11004 Kilometer und nur 37.267 hm gefahren (Sigma Cloud), zwischen dem Elsaßthal und dem Rheintalweg, zwischen den Hautes Vosges und dem Hoch-Schwarzwald, und in den Hautes Alpes.
Dabei verbrauchte ich für diese ganze Leistung nur 2,7 Wh pro Kilometer, weil ich ausschließlich mit Eco High 60% 30 nm auch in den bösesten Steigungen fahre (34/14-46).
Dank der App konnte ich die beiden Lichtfunktionen abschalten,
was wiederum bis 13 km pro Akku à 504 Wh offerierte.
Laut dem Sigma Cloud bin ich für diese Jahres-Distanz exakt 22,7 kmh im Schnitt gefahren, also auch oft so um die Abregelungsgrenze von 25,7 kmh, was den "kleineren" Verbrauch erklärt. Ich bin 67.
Diese 11004 km hatte mir der dritte Motor, der wunderbare STePS E8000 als Ersatz unter Garantie gegen die zwei vorigen E7000, geschenkt. (E7000 scheint von den 2021 Kollektionen weg zu sein)
Also technisch gesehen, habe ich sogar mehr als mein Vorhaben im Jahre 2020 erreicht.
(Vielleicht könnte einmal der EP8 auch als Garantie-Tausch in mein Husqvarna rein steigen... )
Mit dem langen Radstand ist der Husqvarna für Reise absolut prädestiniert, und mit seinem Bauhaus-Stil ein Treffer.
Wassily Kandinsky fährt also auch mit, und darf seelenruhig von seinem Stuhl abfallen und mittreten.
Comme mon grand-père paternel qui était Passeur du Rhin dans le Ried de Baltzenheim pour sauver des Juifs, mon grand-père Lambert Lutz était dans la Résistance (Widerstand gegen die Nazis) dès le début de la 2ème guerre mondiale dans le Réseau du Crédit Mutuel actif contre l'occupation nazie. A gauche vous avez sa carte d'identité qui lui avait été délivrée 6 mois avant la fin de la guerre le 30 novembre 1944 par les 
Comme écrit hier, j'ai depuis cet été une forme éblouissante que je n'avais jamais eue et encore moins lors de mon expédition Nordkapp 2.0 de 2016 avec un vélo à traction animale où j'avais fait 2865 km sur 26 jours de route en 5 semaines. Pour toutes mes expéditions arctiques à vélo je n'avais pas la forme, j'avais la rage, et avec le recul, je me rends compte aussi beaucoup de souffrance. Je faisais des étapes de 100 à 130 km par jour, mais en 10 à 11 heures de route. Je m'arrêtais tout le temps. Je lambinais, jusqu'à midi ou une heure de l'après-midi, c'était horrible
Bien que tripatride avec mes trois patries d'adoption, la Finlande, la Suède et la Norvège qui sont fermées depuis janvier à cause du Covid-19, mon cycle d'expéditions arctiques et nordiques à vélo à traction animale et depuis l'automne 2019 à vélo électrifié est interrompu par un tricotage dans la plaine d'Alsace et la plaine du Pays de Bade entre les Vosges et la Forêt Noire par dessus le Rhin. J'ai assez rapidement commencé à apprécier ce confinement géographique et c'est assez drôle d'être à chaque fois sur un sommet et de regarder la ligne noire des Vosges ou la ligne verte du Schwarzwald.
Pour l'instant, je roule avec mes parcours préparés minutieusement en ligne sur Komoot qui se téléchargent sur le Rox 12.0 uniquement par le wifi. Pour voyager il me faudra reprendre le Garmin Zümo 220 de moto configurable pour vélo. Mais celui-ci fonctionne avec des vraies cartes et pas avec OSM - Open Street Map comme le Rox 12.0
Hier j'ai fait ma plus longue virée avec mon vélo électrifié et avec la remorque chargée comme lors des expéditions arctiques pour tester sa capacité et la mienne avec la petite assistance Eco High qui ajoute un maximum de 60% et de 30% à ce que je donne avec les pieds.
Jusque vers 6 à 7% de montée je vais jusqu'au pignon 19. Les 5 premiers rapports serrés en vert me servent quasiment sur toute topographie, les pignons bleus me servent en montagne. Avec les pignons verts je suis toujours au seuil de coupure du moteur à 25,7 km/h et mes moyennes d'une virée sans montagne de plus de 100 km sont toujours au-dessus de 23,5 km/h. En n'utilisant plus que l'assistance réduite Eco High, à 18, 19 ou 20% de pente je ne suis jamais en-dessous de 9km/h tout chargé, soit le double de la vitesse quand j'avais fait les graves montées du Cap Nord ou dans les Lofoten ou les fjords norvégiens. Quand j'utilisais encore il y a 3 semaines l'assistance Trial High qui va jusqu'au maximum de 300% et de 70 Nm, ou Boost qui est toujours à 300% et 70Nm, je faisais les mêmes montées entre 18 et 21 km/h, mais la batterie se vidait bien vite.
Depuis Strasbourg, la Plaine d'Alsace, les Vosges nous voyons sur la ligne de crêtes de la Forêt Noire l'antenne de TV sur le Hornisgrinde, le point le plus haut de la Forêt Noire du nord.
Le routing du Rox 12.0 de Sigma peut se faire directement avec l'appareil, ou au PC avec Komoot. On télécharge avec le wifi sur le Rox 12.0 les parcours élaborés avec Komoot.
Sur 
Jag tillbringar semestern i Alsace och upptäcker vårt län.
