Expéditions arctiques 2006-16 à vélo et en Hotchkiss de 1925 ➳ ➳ + ➳ ➳ Sverige-Finland med MGB och på elcykel, 2017-23

Vous trouverez la 1ère partie de ce reportage dans le billet précédent sur le Ostseegutshaus de Marita.

Dans la suite où j'ai cette fois logé pour mon retour de Gotland il y avait la Münch Mammut 2000    NR. 009

Le manoir sur la Baltique, le Ostseegutshaus, situé à Kleinströmkendorf am Salzhaff est tenu par Marita, saxophoniste et psychiatre. Depuis 2017, je fais à chaque fois une pause en montant vers la nord scandinave et nordique et en redescendant. Feu son mari, Thomas Petsch, dont j'avais été l'ultime ami en juillet 2017, avait été le fondateur du groupe industriel art.form et l'inventeur et le fabricant de la moto Münch Mammut 2000.

Dans ma suite chez Marita  il y a une Münch Mammut 2. Ici vous avez le tournage de la télévision NDR sur le manoir Ostseegutshaus de Marita. Vous avez plusieurs longues séquences sur Marita et le management de son manoir. J'étais aussi présent lors de plusieurs rush du film. Le titre du documentaire est Frauenhäuser, les maisons de maître tenues par des femmes.

Je suis le dernier ami de Thomas Petsch avant que la maladie ne l'ait emporté en juillet 2017. Nous avions parlé jour et nuit pendant toute une semaine de mécanique, de management et de finance internationale, de brevets d'invention et de modèles déposés, qui étaient mes domaines d'enseignement, et de peinture. Je lui avais fait découvrir Wolfgang Mattheuer le peintre dissident de l'Allemagne de l'Est qui n'avait pourtant pas été extradé par le régime.

Ci-dessous des cellules d'accumulateur 18650 des Münch Mammut électriques qui comme les versions à moteur thermique sont toujours détentrices du record du monde de vitesse. Il y a dans mon vélo électrifié strictement les mêmes cellules qui sont un standard mondial qui combine toujours actuellement la compacité et la densité énergétique.

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Je suis de nouveau pour trois jours au manoir du ostseegutshaus.de à Kleinströmkendorf am Salzhaff chez Marita, saxophoniste, la femme de Thomas Petsch. Demain, la NDR - Nord Deutscher Rundfunk, la TV allemande vient faire une émission sur Marita.

Ici, l'esprit de Thomas Petsch , dont je suis le dernier ami avant qu'il ne quitte ce monde quelques jours après mon premier passage au Ostseegutshaus de Marita en juillet 2017.

L'année dernière nous avions parlé, Thomas et moi, une semaine entière du matin au soir de management, du droit européen de la propriété intellectuelle et de la brevetabilité, de la sinistre financiarisation de l'économie et des entreprises à la place d'un entrepreneuriat avec un projet économique, industriel et social, mais aussi du peintre est-allemand Wolfgang Mattheuer que je lui ai fait découvrir, ou de moteurs, de damper en bout de vilebrequin. Nous avions aussi parlé de Friedrich Dürrenmatt dont j'avais mis en scène en allemand en version intégrale  toutes ses pièces et pour lesquelles j'avais même fait deux Premières françaises avec Achterloh 7 et Frank V. Notre palette de discussion était très large, mais en commun nous nous interrogions sur le sens de l'homme et de la vie, et de ceci d'une manière tellement plus tendre et douce que celle d'Ingmar Bergman.

Ci-dessus le planning de travail entre Friedel Münch, inventeur et créateur de la moto Münch Mammut I, et Thomas Petsch, inventeur et créateur de la Münch Mammut II et de la Münch Mammut 2000, la moto de série la plus puissante du monde.

Thomas Petsch commençait toujours ses phrases avec un "Ach... Thomas, weißt du..." et ensuite un long silence. Et pourtant c'était Thomas, dans son état dont nous parlions ensemble très lucidement, qui m'avait entièrement redonné le moral après mon abandon dès le 1er jour de ma 7ème expédition arctique à vélo suite à un faux mouvement au kilomètre 91 entre Rostock et Travemünde en Allemagne sur la Ost-See, la Baltique.

Et de lui il disait "aber die Katze ist noch nicht weg - mais le chat n'est pas encore parti".

Quand vous voyez le film sur Thomas Petsch, que je travaille avec mes étudiants en Design Produit, nous le voyons parler avec calme et tendresse de ce qui est dans l'histoire de la motocyclette le produit le plus beau, le plus élaboré, le plus fini de la moto la plus rapide du monde. Toutes les pièces jusqu'au moindre des boulons ont été fondues, coulées, tournées, usinées dans son entreprise à Würzburg art+form.de et encore de manière plus dédiée dans sa Münch Motorrad GmbH.

Ceci correspond exactement à ce que j'enseigne à mes étudiants en Design: ce n'est pas une insulte ni une réprimande envers le designer que de lui demander une pièce, même partielle. Et d'un autre côté quoi de plus humain pour un designer que d'intégrer sa démarche dans un cahier de charge lapidaire d'ingénieur et d'économiste et d'industriel en proposant sa ligne pour un produit! Et ici en plus, d'un produit qui bouge, qui permet de faire quelque chose.

Modestie et Ego de chacun des acteurs dans la chaine de conception et de réalisation et de production sont placés au même niveau. J'ai donc eu avec Thomas Petsch la chance d'être mis en relation avec le niveau le plus élevé du Design Produit. Et ce n'est pas non plus un hasard si son entreprise de fonderie et d'usinage s'appelle art+form . Rien que la homepage de son entreprise en dit long, et révèle peut-être qu'il est vainc d'opposer les écoles du "form follows function" ou "function follows form". Il y a des assortiments de zones intermédiaires qui rendent la conversation entre designers et donneurs d'ordre encore plus légitimes.

Les modèles des Münch Mammut 2000 les plus aboutis en design et technicité ne sont pas à la réception du Ostseegutshaus. Il y a la moto personnelle de Thomas Petsch!

Mais d'abord un Apérol Spritz.

Le voyage "intellectuel" en Suède m'a tellement épuisé que j'ai dormi toute la nuit dernière et toute cette journée depuis le petit-déjeuner. Je confirme qu'un tel voyage est de loin plus épuisant qu'une virée jusqu'au Nordkapp à vélo.

Les Münch électriques sont comme les Mammut détentrices du record du monde absolu de vitesse. Les Münch électriques n'étaient pas destinées à la vente.

Ostseegutshaus.de ne met pas l'accent sur cette collection unique au monde, mais sur son service d'hotellerie de grand standing avec ses suites et apparemments, ou avec ses bungalows.

Thomas Petsch a construit dans son entreprise art+form, dont il était le patron, la Münch Mammut II.

L'année dernière exactement à la même époque j'avais terminé ici après 91 kilomètres seulement et avec une sciatique chez Thomas Petsch et sa femme Marita. J'étais totalement démoralisé, mais Thomas m'avait accueilli comme le fils prodige et redonné le sourire. Je suis resté une semaine et suis l'ultime ami de Thomas Petsch. C'est lui qui a conçu et fabriqué dans son entreprise http://art-form.de/ la moto Münch Mammut 2, qui est toujours détentrice du record du monde de vitesse. Thomas avait quitté ce monde 2 semaines plus tard des suites d'une longue maladie. Sa femme est saxophoniste et conduit cet hôtel.

Thomas est enterré ici. Sa statue est plus belle que l'année dernière.

J'étais revenu l'année dernière avec ma MGB.

La voiture de la patronne.

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"Början på senhöstnattens roman.

Passagerarbåten luktar olja och nånting skallrar hela tiden som en tvångstanke. Strålkastaren tänds. Vi närmar oss bryggan. Det är bara jag som ska av här. "Behöveru landgången?" Nej. Jag tar ett långt vacklande kliv rätt in i natten och står på bryggan, på ön. Jag känner mig blöt och ovig, en fjäril som just krupit ur puppskalet, plastpåsarna i vardera handen hänger som missbildade vingar. Jag vänder mig om och ser båten glida bort med sina lysande fönster, trevar mig sen fram till huset som stått tomt så länge. Alla hus i grannskapet står obebodda... Det är skönt att somna in här. Jag ligger på rygg och vet inte om jag sover eller är vaken. Några böcker jag läst passerar förbi som gamla seglare på våg till Bermuda-triangeln för att försvinna utan spår... Dett hörs ett ihåligt ljud, en tankspridd trumma. Ett föremål som blåsten åter och åter dunkar mot något som jorden håller stilla. Om natten inte bara är frånvaron av ljus, om natten verklingen är något, så är den detta ljud. Stetoskopljuden från ett långsamt hjärta, det bultar, tystnar ett tag, kommer tillbaka. Som om varelsen rörde sig i sick-sack över Gränsen. Eller någon som bultar i en vägg, någon som hör till den andra världen men blev kvar här, bultar, vill tillbaka. Försent! Hann inte dit ner, hann inte dit upp, hann inte ombord... Den andra världen är också den här världen. Nästa morgon ser jag en fräsande gyllenbrun lövruska. En krypande rotvälta. Stenar med ansikten. Skogen är full av akterseglade vidunder som jag älskar."

av Tomas Tranströmer

Et voici ma traduction>>>>

"Le début du roman de la nuit de l'arrière-saison de l'automne.

Le bateau à passagers sent l'huile et quelque chose cogne tout le temps comme une obsession. Le projecteur s'allume. Nous nous approchons du ponton. C'est moi qui viens ici. "Avez-vous besoin d'une coupée?" Non. Je fais une longue marche errante dans la nuit et suis debout sur le quai, sur l'île. Je me sens humide et maladroit, un papillon vient de sortir de la chrysalide, les sacs en plastique dans chaque main pendent comme des ailes mal formées. Je me retourne et je vois le bateau glisser avec ses fenêtres brillantes, puis je me prendrai mon temps dans la maison qui a été vide depuis si longtemps. Toutes les maisons du quartier sont inhabitées... C'est agréable de s'endormir ici. Je suis couché sur le dos et je ne sais pas si je suis endormi ou éveillé. Quelques livres que j'ai lus passent comme des vieux marins qui tiennent le cap du triangle des Bermudes pour disparaître sans traces ... Il y a un bruit qui résonne creux, une grosse-caisse. Un objet qui rententit encore et encore et qui rend la terre silencieuse. Dans la nuit il n'y a pas que l'absence de lumière, dans la nuit un frisson est quelque chose, c'est ce son. Le bruit d'un coeur lent dans le stéthoscope, il frappe, se calme pendant un moment, revient. Comme si la créature se mouvait en faisant des zig-zags sur la Frontière. Comme si quelqu'un se heurte contre un mur, quelqu'un appartenant à l'autre monde, mais qui est resté là, frappe, veut retourner. Trop tard! Il ne descend pas, il ne monte pas, il n'est pas à bord... L'autre monde est aussi ce monde. Le lendemain matin, je vois une branche brunie. Un champ effrayant. Des pierres avec des visages. La forêt est pleine de monstres oubliés, délaissés, et que j'adore."

de Tomas Tranströmer.

(Cette photo ci-dessus  de "Nils Ferlin på torget - Nils Ferlin sur la place" à Filipstad vient de m'être envoyée par Leif Svensson de Karlskrona).

Ci-dessous la réception de l'hôtel à Klein Strömkendorf am Salzhaff avec les motos Münch Mammut II construites par Thomas Petsch

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Il y a deux jours, sur le quai à Trelleborg, avant de quitter la Suède j'ai pleuré, de loin bien plus que l'été dernier 2016 à la fin de mes 2865 kilomètres de ma seconde conquête du Cap Nord à vélo. Pourtant cet été 2017 je n'ai rien fait, je me suis laissé véhiculer. Cet été je me suis impliqué sur la terre. Les étés précédents à vélo j'ai roulé dans le ciel.

Pour Thomas Petsch >>> "Jag vill tacka livet" chanté par la chanteuse finlandaise suédophone

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Comme je vous l'écris depuis le 6 juillet, il n'y a pas de hasard, ce n'est que le destin - Det finns ingen tillfällighet, det är bara ödet.

Le jour de mon premier départ, pour ce qui aurait dû être Nordkapp 3.0 ou ma 7ème expédition arctique à vélo, je rencontre à mi-chemin entre Strasbourg et Rostock, dans un hôtel à Göttingen un suédois de Kalmar qui était avec une Mercedes 170 de 1954. C'était la première personne à qui je parlais depuis Strasbourg. C'est lui qui m'a appris cette phrase en suédois sur le destin, et j'ai donné ce nom à mon voyage de cet été 2017, "det är ödet".

Puis lors de mon second départ le 22 juillet, mais cette fois-ci en MG, les premières personnes que je croise dans un autre hôtel de Göttingen sont de nouveaux des suédois. L'arrière-arrière-arrière... grand-père du propriétaire de ce second hôtel, Hotel Beckmann, toujours choisi à l'aveuglette sur booking.com, a tout simplement été à Upsala étudier chez Carl von Linné le célèbre botaniste et taxonomiste suédois qui a inventé l'appellation binomiale des espèces variétales et des races animales. Le buste en marbre de cet ancêtre est dans la réception de cet Hotel Beckmann.

Et chaque jour le destin, tout cet été, a continué à m'étirer du passé vers une nouvelle lumière, mais de manière chronologique. Un fin tricotage qui contient un sens malgré-moi. Il faut dire beau-gré moi.

Avant, encore en Allemagne, juste après Göttingen ma route choisie par le GPS m'a conduit à la Fagus-Werk, l'usine construite par Walter Gropius en 1911, qui est la première apparition du Bauhaus dans l'architecture industrielle. Et justement je fais tous les semestres un dizaine de cours de design et d'architecture sur le Bauhaus avec mes étudiants.

Et il y a eu la rencontre, tout autant fortuite mais tellement primordiale à Kleinströmkendorf am Salzhaff, de Thomas Petsch, constructeur des motos Munch Mammout, qui m'a recueilli dans son hôtel, alors que je sombrais dans le désespoir après l'abandon de ma 7ème expédition arctique à vélo dès le 1er jour de route. Thomas Petsch accompagnait avec simplicité son cancer, nous nous sommes dit pendant 5 jours d'échanges les choses primordiales et 6 jours après il est mort, mais en m'ayant donné le courage de relever ma tête.

Et cette rencontre avec le destin en a révélé plein d'autres. Car non loin de Kleinströmkendorf am Salzhaff, à Rostock où jai l'habitude de laisser ma vraie voiture dans un hôtel, il y avait l'exposition sur le peintre est-allemand, Wolfgang Mattheuer, que je connais au moins depuis 20 ans avant la Chute du Mur de Berlin. C'était un peintre dissident, mais qui a été suffisamment subtil dans ses tableaux, qu'il n'avait pas été extradé de la RDA. Selon ce peintre, "il avait peint des non-libertés, et après la Chute du Mur de Berlin, il avait toujours peint des non-libertés". En 1979 ou 81 j'avais exprès fait en DKW F12 de 1965 un aller-retour Strasbourg Kassel pour voir des peintures de Wolfgang Mattheuer. En rentrant, j'avais fait un serrage, c'était un 3 cylindres deux temps.

Et de fil en aiguille, je répète sur mon travelblog "det finns ingen tillfällighet, det är bara ödet" , parce que l'événement du jour en est à chaque fois l'illustration.

Ainsi, à Falun au camping, je trouve à la recepsjon une brochure sur le peintre Anders Zorn plus loin dans le nord à Mora. Or le 27 mai 2017 j'avais découvert ce peintre dont quelques tableaux illustrent l'un de mes billets de mon site d'analyse économique et financière www.renovezmaintenant67.eu .

Pas loin de Falun je découvre la maison où Carl von Linné s'est marié.

En descendant sur Karlstad je visite la maison du poète Gustaf Fröding. Mais à 600 kilomètres au sud, à Sturkö près de Karlskrona, le patron du camping où je suis actuellement est en parenté directe avec Gustaf Fröding.

Et pour faire cette route, je tombe, toujours enivré par le destin, directement sur une portion de la route faite l'été 2016 à vélo en remontant au Nordkapp pour la deuxième fois, puis une autre portion faite à vélo l'été 2011 en descendant de Kilpisjärvi et de Stockholm à vélo.

Je retombe aussi sur la manufacture de verre de Rosdala pour la 3ème fois, et sur le filmbyn de Pippi Långstrump pour la 2ème fois, tout ceci en laissant toujours le choix de me diriger à Google Maps, à booking.com et au portail SCR de réservations des campings en Suède.

J'avais donc raconté à Leif Svensson, le directeur de ce camping qu'il y avait il y a 40 ans, une suédoise, chorégraphe, Gunilla Lervik, que j'avais énormément appréciée. Leif a fait ses recherches et c'est une artiste bien connue en Suède qui habite toujours près de Göteborg et Malmö.

L'année dernière je suis passé à 5 kilomètres de sa maison à vélo, le 25 juillet encore une fois à 5 de sa maison en MG, et demain je quitte de manière anticipée le camping de Sturkö pour aller sonner chez elle.

Gunilla Lervik, que vous voyez en photo, est aussi artiste peintre et s'est donné comme tâche de reproduire sur des oeufs de Pâques / Påskägg toutes les scènes des tapisseries de Bayeux. Elle en a fait déjà le tiers. Moi-même je l'avais peinte à l'huile sur un grand tableau, quand elle avait dansé sur une scène à Strasbourg vers 1981. J'ai toujours ce tableau. Elle faisait de la chorégraphie moderne un peu à la Pina Bausch.

C'est une belle femme, j'aurais bien aimé vieillir avec elle. Je crois qu'elle a toujours beaucoup à raconter. J'ai l'impression que son visage a toujours fait partie de ma vie. Enfin son aspect actuel semble être familier de mon visage actuel et de mes visages passés.

C'est ce soir que Leif m'a donné toutes ces informations. Mais ce matin j'ai traduit de Tomas Tranströmer "Övergångsstället - Le point de passage", toujours simplement dirigé par la force de la rue du destin, cette rue qui m'entoure comme un essaim.

De ce livre de poèmes de Tomas Tranströmer de 485 pages je feuillette, me laisse attirer et je me lance dans la lecture, puis la traduction. Ce matin j'ai traduit en français et en allemand, je préfère la version allemande, de mes traductions. Mais rien ne vaut le suédois.

Ce destin qui m'étire du passé vers une nouvelle lumière. J'ai écrit tout l'été des dizaines de fois cette phrase, qui pour moi n'avait jamais rien de magique, mais qui n'était qu'une description bilanaire des instants composés par chaque jour.

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J'ai vu il y a dix jours à Värnamo une rétrospective sur le designer finlandais Eere Aarnio, mais je ne peux jamais dire comme lui "Jag blickar alltid framåt, alldrig bakåt - Je regarde toujours de l'avant, jamais en arrière". Plutôt comme Tomas Tranströmer "Le miroir ne voit que mon dernier visage, je connais mes visages passés". Quelque part dans la tête je traîne même tous mes masques de James Ensor que j'ai tout au long flanqués sur mon visage. Aucun de mes visages ne m'a été apporté de l'extérieur. C'est même difficile de porter un visage.

Depuis l'échange primordial que j'ai eu avec Thomas Petsch à Klein Strömkendorf am Salzhaff, il y a 3 semaines quand il était encore en vie, je sais encore plus que mon destin ne cesse de m'étirer à chaque fois du passé vers une nouvelle lumière, depuis presque 64 ans. Les peines sont lourdes à trainer, longues, et le destin apporte toujours une nouvelle cerne de croissance. Det finns alldrig tillfällighet, det finns bara alltid ödet- Il ne se trouve jamais du hasard, mais toujours que le destin.

Mes 6 tentations cumulées vers le soleil au-dessus du Cercle Polaire ne sont que des efforts pour le trouver. Et pour converser une fois rentré.

En 1969, alors que j'avais juste 15 ans, je savais, lors d'un voyage en Suède avec les parents, que mon enfance avait depuis très longtemps été placardée. Mais, comme pour tout enfant alsacien aussi, l'idée d'un voyage fantastique comme celui de Nils Holgersson savait rapporter un rayon à l'étagère.

Si vous surfez sur les billets suivants ou précédents de cet été 2017, vous ne voyez plus que des anthropologies. Ceci dénote de mes 6 expéditions arctiques à vélo où il n'y avait que la nature et moi dedans. Cet été j'accède à un ameublement de l'esprit avec tous ces peintres, tous ces arts, toutes ces industries. Meubler l'esprit, mais de là à lui laisser sa course... Il y a d'autres types d'étirements, qui occupent mais délayent. Je ne sais pas si la couleur cuisinée de cet ameublement sera authentique.

Le Dalarnas Museet, le musée de la Dalécarlie, est aussi dédié à Selma Lagerlöf qui a beaucoup écrit à Falun, dont le "Voyage fantastique de Nils Holgersson à travers la Suède".

Cette phrase ci-dessus, est, une fois de plus, un signe du destin et non un choix ni un hasard.

"Det fanns inte något ställe i Sverige, där Bataki, korpen, tyckte så mycket om sig som i Falun".

En la traduisant je la trouve en écho avec mon introduction en haut de ce billet: "Il n'y avait pas de place en Suède, où Bataki, le corbeau, ne pensait autant à lui-même comme à  Falun".

On a presque l'impression que mon voyage de cet été, depuis la fermeture de la fenêtre climatique des expéditions arctiques à vélo, est un palimpseste.

A part la bévue d'il y a 15 jours avec mon faux départ à vélo, le destin ne fait que de me rejouer de bons tours. Thomas Petsch qui a produit le Koh-I-Nor mondial de la moto, la Münch Mamut II à Klein Strömkendorf am Salzhaff avant Wismar, et maintenant Husqvarna à Jönköping. Ceci uniquement pour la partie technique vers laquelle le destin m'emmène cet été.

En voulant aller au port de Jönköping sur le grand lac Vättern, un panneau m'indique "Husqvarna Historisk Fabrikmuseet". Comme j'ai fait 350.000 km en 30 ans dans mes autos des années 20' et 30' ceci m'intéresse.

On y trouve de la belle mécanique mais aussi du design de machines et d'accessoires de cuisine que je pourrai montrer au semestre prochain à mes étudiants en Design Produits, Arts Graphiques, Imprimerie et Aménagement d'Espace.

Autrement je me sens bien en Suède. Dans mon pays, la France qui selon mon état civil est ma patrie, je vis. En Suède, et je le sais depuis au moins 10 ans, je suis. Det är ödet. Je suis né dans un faux pays, où rien ne m'attire et surtout rien ne me retient, mis à part que de terminer la carrière professionnelle.

En fait, et je l'ai répété lors de mes 3 voyages d'étude à Cracovie cette année devant les étudiants de l'Ecole des Beaux Arts Jan Matejko, je n'aime plus mon pays et je voudrais faire ma retraite en Suède, précisément à Umeå où j'ai plusieurs fois pris mes repères.

Avec ses 328 ans l'entreprise Husqvarna, 1689, compte parmi les Hénokiens, ces entreprises familiales au moins bicentenaires. Peugeot, 1810, faisait aussi partie de ce groupe très fermé d'Hėnokiens (environ 25 de par le monde), mais la famille Peugeot avait renoncé à sa philosophie de capitaine d'industrie et s'était misérablement vouée à la spéculation sur les produits financiers dérivés et à la financiarisation du management au lieu d'investir dans Recherche et Développement, dans un projet économique et social, et dans la pérennisation de sa capacité industrielle. L'Etat français avait donc dû en 2008 au début de la crise Lehman-2008 dite des Subprimes, sur le dos des contribuables, racheter pour environ 3 milliards d'€ les dettes de Peugeot Citroën et les chinois sont entrés massivement dans le capital du groupe, ce qui lui a simplement évité la faillite. Un tel dévoiement du capital social des entreprises comme des banques n'est qu'une action criminelle qui doit être punie par la Loi, comme l'a fait l'Islande par e exemple. Le nouveau président français, Macron, illégitime parce que élu avec 18% des électeurs inscrits aux Présidentielles et 15% aux Législatives, ne pense pas à faire restituer cette somme folle aux français et intensifie encore les cadeaux fiscaux aux entreprises en organisant en plus un Casse sur le Code du Travail!

Avec cet uniforme les suédois avaient envahi et occupé l'Alsace, et des armes Husqvarna avaient tué des français.

Et pour finir une machine qui permet de réaliser une finition automatisée de la vis d'Archimède des presses à faire du hachis.

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