Mein Vorhaben war, zum dritten Mal bis zum Nordkapp von Trelleborg ab zu fahren, diesmal nicht mehr mit einem bio-Rad aber von einem Fahrtier gezogen. Finland, Schweden und Norwegen blieben leider 2020 für Gelegenheitspendler geschlossen.

So bin ich exakt in einem Jahr 11004 Kilometer und nur 37.267 hm gefahren (Sigma Cloud), zwischen dem Elsaßthal und dem Rheintalweg, zwischen den Hautes Vosges und dem Hoch-Schwarzwald, und in den Hautes Alpes.
Dabei verbrauchte ich für diese ganze Leistung nur 2,7 Wh pro Kilometer, weil ich ausschließlich mit Eco High 60% 30 nm auch in den bösesten Steigungen fahre (34/14-46).

Dank der App konnte ich die beiden Lichtfunktionen abschalten,
was wiederum bis 13 km pro Akku à 504 Wh offerierte.

Laut dem Sigma Cloud bin ich für diese Jahres-Distanz exakt 22,7 kmh im Schnitt gefahren, also auch oft so um die Abregelungsgrenze von 25,7 kmh, was den "kleineren" Verbrauch erklärt. Ich bin 67.

Diese 11004 km hatte mir der dritte Motor, der wunderbare STePS E8000 als Ersatz unter Garantie gegen die zwei vorigen E7000, geschenkt. (E7000 scheint von den 2021 Kollektionen weg zu sein)
Also technisch gesehen, habe ich sogar mehr als mein Vorhaben im Jahre 2020 erreicht.
(Vielleicht könnte einmal der EP8 auch als Garantie-Tausch in mein Husqvarna rein steigen... )

Mit dem langen Radstand ist der Husqvarna für Reise absolut prädestiniert, und mit seinem Bauhaus-Stil ein Treffer.
Wassily Kandinsky fährt also auch mit, und darf seelenruhig von seinem Stuhl abfallen und mittreten.

Demain, le 21 janvier, le soleil se lève de nouveau au Nordkapp après 2 mois et demi de sommeil.
Au Nordkapp on passe de 0 à 4h09 de jour du 21 au 31 janvier.
A Strasbourg on passe de 8h57 à 9h24 de jour pour la même période, avec un gain de 27 minutes.

Mon safari des égouts du lock-down 1.0 m'avait permis de faire 924 kilomètres,
en toute légalité dans un rayon de 1 kilomètre et en 1 heure par jour.
Mon safari des égouts du lock-down 2.0, qui était plus court,
m'avait permis de faire 621 kilomètres dans les mêmes conditions.

A partir de ce jour le 28 XI 2020 nous avons le droit de faire un tour
dans un rayon de 20 kilomètres en 3 heures.
Comme toujours, Mode d'assistance sur Eco.
L'ordinateur-gps Rox 12.0 de Sigma a parfaitement montré et enregistré les données physiques, électriques et du trajet,
mais s'est totalement fourvoyé sur le dernier 1/3 et n'a jamais su recalculer. Ici je connais la route, ailleurs ce serait la cata.

Comme vous le voyez sur l'ombre du vélo, à midi le soleil est à 45° comme à midi en été au Nordkapp que strictement rien ne remplacera jamais.

Je ne suis pas allé aujourd'hui manifester contre la Loi Sécurité Globale, je manifeste en ligne depuis le 06 VI 06
et d'après les statistiques de mon hébergeur mon site d'analyse RzM67 est visité un tout petit peu moins de 1 million de fois par an.
Et si vous cherchez sur Google >>> dumping humain mon site est de nouveau en page 1 tout en haut, comme pour beaucoup d'items.

Depuis la fin du confinement, le 15 juin 2020, j'ai fait exactement 4000 kilomètres en exactement 3 mois.

Comme écrit hier, j'ai depuis cet été une forme éblouissante que je n'avais jamais eue et encore moins lors de mon expédition Nordkapp 2.0 de 2016 avec un vélo à traction animale où j'avais fait 2865 km sur 26 jours de route en 5 semaines. Pour toutes mes expéditions arctiques à vélo je n'avais pas la forme, j'avais la rage, et avec le recul, je me rends compte aussi beaucoup de souffrance. Je faisais des étapes de 100 à 130 km par jour, mais en 10 à 11 heures de route. Je m'arrêtais tout le temps. Je lambinais, jusqu'à midi ou une heure de l'après-midi, c'était horrible

Aujourd'hui j'ai fait 178 kilomètres en 7h45 de route et 23 km/h de moyenne, le moteur était toujours à la limite de coupure des 25 km/h. Pour Nordkapp 2.0 j'avais 16,36 km/h de moyenne pour tout le voyage, ce qui était tout de même très bien avec ma remorque chargée à 63 ans.

La carte Komoot vous montre le parcours réel enregistré et téléchargé sur Komoot par le gps Sigma Rox 12.0
De Strasbourg à Lauterbourg il a été incapable de me guider sur la voie cycliste européenne E15 et voulait m'envoyer balader à chaque fois aux antipodes. Pour le routing in situ ce gps est totalement incapable. Mais heureusement il y a les panneaux. Sigma vient de mettre en ligne un nouvel "update", mais il n'y a strictement aucune amélioration du côté du gps dans sa fonction de meneur. Le gps dans sa fonction d'enregistreur a toujours été excellent.

Aujourd'hui je n'ai consommé qu'un accu plus 1/2 du 2ème. Consommation exacte: 677 Wh ou bien 3,8 Wh au Kilomètre, en sachant qu'un accu de 504 Wh ne donne que 413 Wh puis il coupe.
Je n'avais tout la journée que de la piste cyclable.

Aujourd'hui j'ai fait 9000 km depuis le 22 XII 2019, et 12900 km depuis mai 2019 où j'avais acheté ce vélo électrifié Husqvarna. Avec ce 3ème moteur, le E8000 - à la place du E7000 que Shimano a quasiment ressorti en cachette du marché pour vices incurables - c'est une excellente machine à en découdre avec les éléments.

Depuis le 31 août j'ai fait 983 kilomètres en 10 jours de route sur 13 jours.

A Lauterbourg j'ai mangé des cuisses de grenouilles à la crème et aux oignons. Les meilleures que je n'ai jamais mangées.

Aujourd'hui j'ai traversé 4 fois le Rhin. La première fois sur le pont en fer de Beinheim que le Kaiser Wilhelm nous avait fait construire. Ce pont fête aujourd'hui ses 125 ans. Puis je suis revenu en France depuis Plittersdorf avec le bac sans moteur et accroché à un câble, qui ne se déplace qu'en dérivant de biais grâce à la force du courant du Rhin. Puis au nord de l'Alsace après Lauterbourg, complètement an Allemagne entre les Länder du Pays de Bade et de la Rhénanie-Palatinat j'ai pris le bac à Neuburg am Rhein. Curieusement les bacs sont payants en Allemagne et gratuits en France. Tous les bacs le long de l'Alsace sont la propriété de l’État français et nécessaires aux 80.000 travailleurs frontaliers alsaciens.

Le Rhin est vraiment étroit après Seltz quand on monte au nord. Ça devrait être le contraire avec toutes les rivières qui s'y jettent entre Strasbourg et Lauterbourg.

Comme j'étais en pleine forme, au lieu de rentrer en France directement par le pont entre Kehl et Strasbourg, je suis encore allé au sud à Neuried pour manger ma tarte flambée au Forum BAAL Novo de l'Eurodistrict côté allemand, et j'ai traversé le Rhin sur le barrage hydraulique à 13 kilomètres au sud de Strasbourg.

A défaut du coucher de soleil au Nordkapp, je vous offre le cocher de soleil au Rohrschollen. Le soleil se couche du côté français à cette latitude.

Post optimisé pour écran 16/9

Bien que tripatride avec mes trois patries d'adoption, la Finlande, la Suède et la Norvège qui sont fermées depuis janvier à cause du Covid-19, mon cycle d'expéditions arctiques et nordiques à vélo à traction animale et depuis l'automne 2019 à vélo électrifié est interrompu par un tricotage dans la plaine d'Alsace et la plaine du Pays de Bade entre les Vosges et la Forêt Noire par dessus le Rhin. J'ai assez rapidement commencé à apprécier ce confinement géographique et c'est assez drôle d'être à chaque fois sur un sommet et de regarder la ligne noire des Vosges ou la ligne verte du Schwarzwald.

D'un point de vue de cycliste il est un peu plus facile de monter du côté "rive-gauche" que du côté de la Forêt-Noire qui est plus abrupt. Je n'avais aujourd'hui pas plus de 12% alors là-bas on est vite au-dessus de 14% et le 18% n'est pas rare. Mais au moins les Vosges et la Forêt Noire sont bien rangées le long du Rhin, on sait toujours où est le Nord. Juste à Nordkapp on retrouve cette même quiétude sans point d'interrogation. Je vous garantis, ça pose son homme.

Dans la montée de La Rothlach j'avais subitement entendu de loin des sifflements courts et aigus que je ne parvenais pas à identifier, que j'avais pourtant déjà entendus dans ma vie. Et hoplà, dans la clairière chauve plein sud j'ai vu des marmottes qui sont vite allées se cacher dans leurs terriers. Ce sont des marmottes d'Alsace très rares localisées juste dans cette zone. C'est la première fois que j'en vois en Alsace. A défaut de rennes j'ai des marmottes qui courent tout autant dans tous les sens. Mais les rennes sont réputés pour être les animaux à bois les plus idiots de la planète. En Laponie les Sámis m'avaient toujours dit que les rennes prenaient ma remorque pour un loup. 

Quand on se trouve sur les versants des montagnes de part et d'autre du Rhin on voit exactement sur le flanc opposé une énorme carrière de grès, celle de Saint-Nabor ou, côté "rive droite", une énorme carrière de granit celle de Seebach sous le Hornisgrinde. Ce sont mes repères géodésiques de cycliste pour mesurer la terre, à défaut des Lofoten, de Umbukta ou de Nordkapp. Il est curieux que des autorisations d'exploitation aient été délivrées pour des carrières que l'on peut voir à 100 kilomètres de distance dénaturer la ligne.

Avec cette pente qui ne dépassait jamais 12% mes jugulaires n'ont pas battu très fortement jusqu'à donner la sensation qu'elles sont audibles, contrairement aux montées dans la Forêt Noire, dans les fjords de Norvège ou du tunnel à -218 mètres sous la mer avant Nordkapp. Je n'ai pratiquement eu que de la piste cyclable depuis Strasbourg et surtout aucun connard à moto, en montagne, parce que l'on peut choisir une minuscule route goudronnée dans la montée depuis Rosheim en passant à hauteur de Grendelbruch par La Rothlach. La route était si belle que je l'ai exactement reprise pour le retour. Aujourd'hui j'ai consommé 674 Wh pour une virée de 119 km avec un D+ de 1240 mètres, soit 5,6 Wh au Kilomètre avec assistance Eco High ou un maximum de 60% ou 30 Nm en réalité jamais atteints selon mon compteur. Depuis le 22 XII 2019 j'ai fait 8618 kilomètres.

Le Col du Champ du Feu est à 1099 mètres d'altitude et le Hornisgrinde d'en face est à 1164 mètres.

Le bac de Seltz avance latéralement d'une rive à l'autre en positionnant ses gouvernails, pour qu'il se mette un peu en biais pour faire prise avec le courant du Rhin et aller à la dérive. Le Rhin est a cet endroit aussi plus étroit et plus fort. Le bac est maintenu en amont par un câble d'acier. Il n'a pas de moteur et est totalement silencieux.

Il semble que je commence de nouveau à faire systématiquement tous les 2 jours des boucles de plus de 120 kilomètres. Aujourd'hui je suis resté dans le Rhein-Thalweg - le thalweg du Rhin.

Toujours en assistance Eco High, donc avec les manivelles de 160 mm au lieu de 175, je suis assisté au maximum en dessous de 30% et de 60 Nm comme expliqué dans mon posting précédent.

Sur mon compteur-gps Sigma Rox 12.0 -  qui est dans sa fonction gps de pilotage une merde pour faire du routing in situ ou qui ne sait jamais recalculer sa route - je vois que tout au long du parcours je suis assisté entre ~~ 11 et 15%. Le Rox 12.0 est connecté en bluetooth avec mon vélo électrifié.

Par contre, c'est un excellent gps enregistreur, mais on ne peut pas voyager avec. Après mes virées je télécharge sur Komoot mes ballades comme vous le voyez. Là, la fonction gps dans sa qualité de suiveur est excellente et toutes les données physiques du parcours et du cycliste sont enregistrée scrupuleusement. C'est un jouet pour les performers, mais pas pour les voyageurs.

Pour l'instant, je roule avec mes parcours préparés minutieusement en ligne sur Komoot qui se téléchargent sur le Rox 12.0 uniquement par le wifi. Pour voyager il me faudra reprendre le Garmin Zümo 220 de moto configurable pour vélo. Mais celui-ci fonctionne avec des vraies cartes et pas avec OSM - Open Street Map comme le Rox 12.0

Un accu a juste suffi pour 122 km, de porte à porte. Un accu Shimano de 504 Wh ne délivre en réalité que 413 Wh quand il fait chaud. En hiver, c'est 30% en moins. J'en ai 3 en cas de voyage, comme en octobre 2019 en Finlande et en Suède avec le 1er moteur Shimano le E7000. Là c'est le 3ème moteur, mais le E8000 et je suis presque à 8500 km depuis le 22 XII 2019. Il semble que Shimano ait retiré le E7000 de la vente, enfin mon marchand m'avait dit qu'il a changé plus de 50 moteurs E7000 sous garantie et remplacés avec le E8000.

Depuis Strasbourg, la Plaine d'Alsace, les Vosges nous voyons sur la ligne de crêtes de la Forêt Noire l'antenne de TV sur le Hornisgrinde, le point le plus haut de la Forêt Noire du nord.

Je n'y avais jamais été de ma vie, me contentant comme Strasbourgeois de cette normalité qui situe le sens à notre orientation. En le voyant depuis ma naissance il y a presque 67 ans on sait qui on est. On n'est pas là-bas.
Je plains les gens qui n'ont qu'un horizon comme modèle dans la Brie ou la Beauce, qui n'ont aucun repère pour savoir qui il sont à perte de vue quelque part entre des centaines de kilomètres d'épis de maïs.

Pour couronner mes 8000 kilomètres avec ce 3ème et définitif moteur STePS E8000 de mon vélo électrifié Husqvarna GT2, j'ai donc fait l'ascension de notre Chimborazo à nous, le Hornisgrinde. Le Chimborazo à nous, car nous, depuis l'Alsace, nous lui faisons face, les allemands du Pays de Bade ne le voient que latéralement du coin de l'oeil. Le Hornisgrinde nous confère de la perspective à notre jauge.

Les pentes ouest de la Forêt-Noire sont toujours très abruptes à la différence de celles de Vosges. Je suis tellement en bonne forme que depuis 2 semaines je n'utilise plus jamais l'assistance variable Trail qui module de quelques pour-cents jusqu'à 300% à 70 Nm et qui lisse le relief de la route dans une très grande proportion. Grâce à l'adaptativité du mode Trail, la consommation électrique reste vraiment basse. Mais grâce à ma forme de ma deuxième expédition au Nordkapp de 2016 totalement retrouvée, je n'utilise depuis 2 semaines plus rien d'autre que l'assistance Eco High qui offre au maximum 60% d'assistance à 30 Nm en pic. Je roule évidemment plus lentement dans les très grosses montées au-dessus de 10%. Sur mon display je peux suivre en temps réel la puissance instantanée délivrée et elle n'atteint jamais la moitié avec un pédalage rapide vers ~~91 rpm. Je dois donc être réellement assisté à 30% au maximum de ce que je donne moi-même et au maximum à 15 Nm. De toutes façons depuis l'époque de mon vélo couché avec lequel je suis allé la 1ère fois au Nordkapp, je ne pédale plus jamais dans la violence mais je mouline comme un hamster. A en croiser les milliers de cyclistes, je peux affirmer que seulement 5% savent pédaler, il faut mouliner pour ne pas abimer corps, coeur et santé. Et quand on voit leurs postures, toutes à l'opposé de l'ergonomie, c'est à gerber.

Hier j'ai donc fait 137,8 kilomètres avec un D+ total de 1410 mètres en ne consommant que 706,4 Wh ou 5,1 Wh au kilomètre avec un très fort vent debout pour rejoindre Strasbourg qui s'était levé sur le dernier tiers. Pour la locomotion, les accus Shimano de 504 Wh ne délivrent que 413 Wh - quand on a coupé dans l'application la fonction éclairage - puis il s'éteignent. Le vélo électrifié avec encore 2 accus dans les sacoches "au cas où" et avec l'outillage de secours pèse ~~35 kilos. 5,1 Wh au kilomètre peuvent être qualifiés de faible consommation pour un D+ de 1410 mètres et une moyenne de 20,4 kmh sur 137 kilomètres. Le Husqvarna qui a un empattement "très" long est très stable et idéal pour les très longs trekkings et les voyages. L'empattement court est un argument pour les VTT car il permet une très grande maniabilité entre les sapins et les rochets, mais personne sur les forums dédiés n'a jamais parlé de l'empattement long comme qualité essentielle pour vélo de voyage. Voilà.

Le compteur-gps Rox 12.0 Sigma que j'ai tellement décrié, parce qu'il ne sait jamais faire in situ un routing et parce qu'il ne sait jamais recalculer un parcours, est par contre un excellent gps suiveur qui enregistre au millimètre le parcours réalisé que je peux alors analyser sur le site en ligne Komoot. Sur les forums allemands dédiés on n 'arrête pas de lire les plaintes des utilisateurs du Rox 12.0 depuis 2 ans, depuis sa mise sur le marché, et les différents updates ne sont jamais parvenus à l'ordonner. Les rumeurs disent même que Sigma pense à abandonner le produit et peut-être à sortir un Rox 13. A ~~400 € le prix du Rox 12.0 c'est une insulte au consommateurs. Seul le routing à partir du site en ligne Komoot est bon, mais on ne peut récupérer le tracé qu'à partir d'une connection wifi. Idem pour le routing depuis Komoot sur le téléphone. Le Rox 12.0 qui communique avec le moteur Shimano par Bluetooth n'est pas capable de communiquer par Android. De toute façon le routing élaboré sur Komoot à partir du téléphone est tout autant désastreux que le routing effectué directement sur le Rox 12.0. Pour voyager je devrai donc toujours utiliser mon Garmin Zümo de moto, vieux de plus de 10 ans, mais configurable pour vélos ou piétons.

Mes trois pays où je vis, NO, SE et FIN, restent fermés complètement ou régionalement au moins jusque fin décembre 2020 à cause du Covid-19
et même les ferries ne voyagent qu'avec des camions pour le fret... lui-même très ralenti.
Ce sera la 1ère fois depuis 2006 que je ne pars pas en vacances.

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