15. juin 2020
Europa: nach dem Corona-Lock Down - Tag der Wiedervereinigung, 15. Juni 2020
Par Thåmas le 15. juin 2020, 15h09
vintern 2019-22
10. mai 2020
Mon 3ème retour depuis le Silence du Grand Nord
Par Thåmas le 10. mai 2020, 19h33
Aujourd'hui j'ai sorti mon attelage bio-cycle complet de mon NK 2.0 avec tous ses drapeaux nordiques.
Évidemment pour faire le guignol devant les poulets.
Mais surtout pour me montrer à moi-même, alors que je fais du social-distancing depuis toujours,
que ce sont deux beaux mois qui se sont déroulés, 967km certes d'un égout à l'autre,
mais une aventure intérieure comme lors de mes 2865 km jusque là haut en 26 jours de route sur 5 semaines.
Très rapidement j'ai retrouvé la sérénité que je ne suis que capable de trouver au-dessus du Cercle Polaire sous couvert d'oies,
là où le catallactic world n'existera jamais https://www.google.com/search?channel=trow2&client=firefox-b-d&q=catallactic+world
Je m'imagine que pour beaucoup, ces deux mois de confinement ont apporté bcp de belles choses.
Aujourd'hui en rentrant de la station diesel j'ai vu que tout le Boulevard de la Victoire
est devenu à la Manet autour des arbres un énorme champ de coquelicots et de graminées.
La ville est devenue belle, et qu'est ce qu'elle sent bon.
Demain les db, les nox, les bousculades qui me ramènent une 3ème fois du silence du grand-nord à la "civilisation".
8. mai 2020
Distancing Coronarien et les 1000 kilomètres du Safari des égouts de Strasbourg
Par Thåmas le 8. mai 2020, 16h09
Voici mon Gully-Safari depuis 7 semaines dans le périmètre légal https://www.komoot.de/tour/181030915#previewMap qui diffère légèrement sur Komoot par rapport à Google maps.
Je ne me rends même plus compte que je fais la spinning jenny. Cette amnésiation du distancing coronarien a du bon, on a un objectif sans érudition et sans affect.
Après 7 semaines d'incarcération j'aurai fait lors des promenades quotidiennes chronométrées presque mes 1000 kilomètres dimanche soir le 10 mai 2020.
Avec mes nouvelles manivelles plus courtes de 165mm et mon changement de régime en rpm je fais exactement 25 km en 1 heure avec 8% d'assistance selon le Rox Sigma 12.0.
Consommation 2,6 Wh/km. Mais la décharge suit un courbe logarithmique et on n'arrive tout de même pas à dépasser les 120 km, car de toute façon l'accu Shimano de 504Wh ne délivre que 418Wh max avec fonction éclairage annulée.
Et je me suis presque maintenu à mes moins 14 kilos depuis le 22 XII 2019.
Si vous cliquez sur l'une des images, plus besoin de lutter pour le collector
et pour donner 1 € par masque aux Restos du Coeur.
@plus tard, en fonction des glorieuses glaires et humeurs de la nation
Hatchoum
2. mai 2020
Covid-19 - Levée d'écrou le 11 mai - Début du Jour Polaire
Par Thåmas le 2. mai 2020, 22h39
https://www.sunrise-and-sunset.com/fr/sun/norvege/honningsvag/
Le 11 mai commence à Nordkapp le jour polaire, raison de plus pour fêter la levée d'écrou.
Le jour polaire va durer jusqu'au 31 juillet.
Mais comme vous le voyez, aurore et crépuscule sont mêlés, ne veulent plus rien dire, et c'est cette période que j'adore, car quand j'y étais deux fois à vélo en 2014 et en 2016,
j'avais compris que nous avons tout autant la preuve que le langage c'est du vent qui va en direction où l'on a envie de souffler. Sartre serait très fier de moi pour ce que je raconte.
Where the catallactic world ends... there starts our life.
2. avril 2020
Covid-19 - Hurtigruten, la compagnie norvégienne des ferrys côtiers a cessé ses activités depuis le 20 mars 2020 et jusqu'à nouvel ordre
Par Thåmas le 2. avril 2020, 10h07
Hurtigruten, la compagnie norvégienne des ferrys côtiers a cessé ses activité depuis le 20 mars et jusqu'à nouvel ordre.
La compagnie Hurtigruten dessert 34 ports de Bergen à Kirkenes en face de Mourmansk et la Russie.
Pour un cycliste c'est une opportunité car on peut aller d'une île à l'autre comme si on prenait l'autobus et ça ne coûte vraiment pas cher dans ce cas.
Sur l'une de mes pages web de mon site vous voyez que Hurtigruten ne diffuse plus en reality-time les images de ses 14 navires,
ici celles du MS Nordkapp que j'avais pris pour rentrer de Honningsvåg à Tromsø quand j'avais conquis pour la 1ère fois le Nordkapp, mais encore à vélo couché.
En 2016 j'avais conquis une 2ème fois le Nordkapp, mais cette fois-ci tout simplement en ligne directe depuis Trelleborg au sud de la Suède. 2864 km en 26 jours de route étalés sur 5 semaines.
Le MS Lofoten, que j'avais pris entre Nesna et Stokmarknes, a été construit en 1962 et mouillera l'ancre une dernière fois en décembre 2020. Il avait fallu charger mon trike avec la grue.
Hurtigruten est le nom du service régulier de navires qui assure la liaison entre 34 ports de la côte norvégienne depuis les années 1890.
Le Hurtigruten, "la route rapide" en norvégien2, traduit par express côtier en français, a été lancé en 1893 par Richard With qui quitta Trondheim en direction de Hammerfest à bord du navire à vapeur Vesteraalen.
La compagnie Vesteraalens Dampskibsselskap voyait ainsi le jour. La longueur du littoral, 83 283 km, désignait la voie maritime comme voie privilégiée pour cette desserte.
La première ligne régulière assurant toute l'année un service postal entre le nord et le sud de la Norvège est due au capitaine Richard With. En collaboration avec le pilote Andreas Holte,
à partir de 1882, il avait méticuleusement relevé l'ensemble des chenaux permettant la navigation le long de la côte norvégienne et osé le premier rallier Hammerfest au cœur de la nuit polaire
et dans les sombres mois hivernaux. Pendant les deux guerres mondiales, et particulièrement la seconde, durant laquelle la Norvège a été envahie par l'Allemagne nazie (opération Weserübung),
aucun service de transport maritime régulièrement planifié n'a pu se maintenir, ce qui a eu des conséquences désastreuses pour les communautés du nord de la Norvège;
cependant, les navires affectés avant la guerre au service du Hurtigruten ont été affrétés pour réaliser du transport de marchandises et de troupes le long du littoral9, et, occasionnellement,
le service habituel de la ligne a pu être assuré. Durant cette période de 1940 à 1945, les navires eurent également à subir de nombreuses pertes et avaries.
Largement aidée par des subventions du gouvernement norvégien, la ligne a longtemps été un lien vital pour de nombreux villages auxquels les navires livraient nourritures, nouvelles et matériels,
et le moyen de transport dans un pays où les communications par terre sont peu aisées. La ligne a été exploitée par neuf compagnies différentes au cours de son histoire,
mais un seul armateur l'exploite actuellement, Hurtigruten ASA.
Elle dessert aujourd'hui quotidiennement 34 ports répartis sur 2 700 km entre Bergen (sud-ouest de la Norvège) et Kirkenes (frontière russe, au-delà du cap Nord).
La flotte compte onze navires modernes, combinant transport de fret, transport de passagers et croisière, qui effectuent le voyage aller-retour en onze jours.
15. mars 2020
Husqvarna GT2 à moteur Shimano STePS E8000 / Le gps Sigma Rox 12.0 est de la pure merde
Par Thåmas le 15. mars 2020, 19h57
- 6943 kilomètres depuis l'achat fin mai 2019
- 4343 km depuis le 1 X 2019
avec mon voyage en Finlande et Suède
-3043 km depuis le 22 XII 2019 (pose du 3ème moteur)
- 2043 km du 1 II 2020 au 15 III 2020 (Sigma Rox 12.0)
tout ceci avec d'abord deux moteurs Shimano E7000 et depuis le 22 XII 2019 un moteur E8000. Pour chaque nouveau moteur, le compteur est remis à zéro. La pose du 3ème moteur, cette fois-ci du E8000, a été effectuée tout autant en échange standard très officiellement par Shimano Deutschland "Paul Lange" et Husqvarna. Le E7000 "n'était juste pas disponible".
Ce mois-ci j'ai fait plus de la moitié dans des conditions difficiles dans le Hoch-Schwarzwald et dans les Vosges avec ma remorque de voyage chargée.
Le moteur E8000 n'a strictement jamais brouté lors des montées entre 14 et 20% ni calé avec un message d'erreur W013 ou E010 comme le faisait régulièrement le E7000. Il pouvait même le faire sur le plat. Voici une première partie de ma virée de 126 kilmomètres en Forêt-Noirs d'il y a 3 jours et avec les dénivelés.
Ce Husqvarna est donc maintenant un vrai Pedelec d'expédition. Et moi j'ai la forme physique comme jamais en ayant perdu 14 kilos et en ne roulant plus que en Eco High, donc avec 60% maximum au lieu de 300% maximum et 30nm maximum sur les 70 disponibles. Comme il y a dans le moteur 3 capteurs qui régulent et je vois sur l'ordinateur-gps Sigma Rox 12.0 que je suis assisté sur le plat entre 10 et 20% et en montée je suis assisté entre 30 et 40% avec une cassette personnelle de 11 vitesses 14-15-16-17-18-21-24-28-32-37-46 et un plateau de 38.
Aujourd'hui j'ai fait 110 kilomètres avec un D+ de 812 mètres et du 12 à 14% de pente vers la Haute Route de la Forêt noire. Je ne me suis plus servi de l'assistance Boost, mais uniquement Trial High au dessus de 10%, et pour toute cette virée je n'ai plus que consommé 5,6 Wh au kilomètre, ce qui est un record pour moi dans ces circonstances. Braquet 38-46. Mais bien sûr il faut avoir une seconde batterie avec soi. Une batterie de 504 Wh Shimano ne délivre que 386 Wh à la différence de l'accu Bosch de 504 Wh qui délivre 478 Wh)
Les frontières avec l'Allemagne sont fermées depuis ce lundi matin 16-III-2020 à cause de Covid-19, et je ne peux plus faire mes tournées dans le Schwarzwald. En Allemagne vous avez des pistes cyclables partout.
Le software du gps Sigma Rox 12.0 est de la pure merde,
même si on l'a soigneusement paramétré pour qu'il ne vous conduise pas dans la boue et qu'il ne privilégie pas non plus des détours ou même des cercles de 360°. Une destination une fois fixée, il faut lui obéir à 100% car il il ne sait absolument pas s'adapter aux écarts intentionnels du cycliste. C'est une catastrophe malgré l'update du 2 III 2020. S'il s'obstine il vaut mieux reconfigurer la destination. Pour les itinéraires programmés, il ne sait jamais recommencer après une pause où on l'a éteint. Le Garmin Zümo 220 de moto, configurable pour les vélos et les préférences, savait tout faire parfaitement quand il était configuré pour vélo.
Depuis aujourd'hui j'ai remis le Garmin Zümo 220 sur mon vélo et j'ai laissé sur un site allemand mon dernier rapport de ce test de 2000 kilomètres avec ce Sigma Rox 12.0.
Sur ce site on est immédiatement injurié et les propos nationalistes contre les Français surgissent très vite.
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