2006-10, en Hotchkiss AM2 de 1925 >>> Expéditions en Angleterre, en Ecosse, Irlande, aux Îles Féroé, en Norvège, en Finlande, en Laponie au dessus du Cercle Polaire
2011-16, à vélo à traction animale >>> deux fois la Cap Nord, et expéditions arctiques en Finlande, Suède, Norvège, Laponie au dessus du Cercle Polaire
2017-18, en MGB de 1980 >>> Expéditions en Finlande et Suède
2019-2022-2023, en vélo électrifié Husqvarna >>> Expéditions en Finlande, Suède, les îles suédoises Gotland et Fårö
Sedan 2011 har jag rest mer än 82.000 kilometer med cykel, både djurdriven och elektrifierad, lokalt eller i Norr
Depuis 2011 j'ai fait plus de 82.000 kilomètres à vélo, à traction animale et électrifié
117 kilomètres sont prévus. Je rejoins la mer que je vais longer sur 70 kilomètres. Il va refaire 30°, c'est pourquoi je reprends la route à 7 heures du matin. Même avec un soleil qui n'est qu'à 45° dans le ciel à midi, l'air a plus longtemps le temps de se réchauffer. A Burträsk il se lève à 3h02 et se couche à 22h25. Dans 3 ou 4 jours j'ai dépassé le Cercle Polaire, Polcirkeln ou Napapiiri en Saami. Je suis à 64°30' au nord. Nordkapp est à 71°01' .
Om två veckor ska jag upptäcka mitt Nordkapp för en andra gång.
Aujourd'hui j'ai fait 99,90 km en 5h 28 avec une moyenne de 18,24 kmh et un dénivelé positif cumulé de 642 mètres. J'ai accepté une route pour vélo proposée par le gps. Une bonne route et pour moi tout seul. Il a fait 30° et il y a eu un orage.
J'ai eu ma frayeur aujourd'hui car mes deux cartes bancaires ne marchaient plus et je n'avais plus que 600 SEK, c'est à dire rien. Au milieu des forêts j'ai eu un mal fou à appeler les banques. Elles ne virent qu'une solution, m'envoyer par DHL une nouvelle carte. Mais, miracle, il y a à Burträsk un distributeur à billets et l'une des cartes s'est débloquée.
Il reste 1001 km jusqu'à NK et tôt demain matin j'ai dépassé les 1500 km de bouclés en 14 jours de roulage et 1 heure 30. Je suis à la moitié de la hauteur de l'Alaska.
Aujourd'hui j'attaque la face nord et j'ai entre 97 et 119 km selon la route que prendra le gps. Il fait ici bien plus chaud que chez nous en Alsace selon la carte météo. J'ai surtout peur d'avoir comme en 2014 lors de ma première ascension vers le Cap Nord la canicule nordique où pour la première fois de l'histoire de la météo a été enregistré 31° dans le Finnmark, le dernier comté le plus au nord de la planète et du royaume de Norvège. Les amis de Wangenbourg et du Freudeneck m'ont envoyé un selfie. Si j'ai le courage je suis samedi prochain à Muonio. Je vais rouler quelques jours en Suède et repasser en Finlande à Muonio ou plus tôt, hé je sais pas encore.
Les 1356 premiers kilomètres se sont quasiment faits les doigts dans le nez. Et en tous cas plus aisément et efficacement qu'avec le vélo couché à 3 roues des années passées. Mais il dépassait les 30 kilos avec la boîte Pinion à 18 vitesses dans le pédalier. Mon Simplon Kagu HD ne fait pas 18 kilos.
Demain j'attaque la face nord.
Si cette 3ème partie se termine comme les deux premières, et si j'ai le temps, l'envie et la météo, il y aura une petite 4ème partie de 396 kilomètres de Kirkenes à Inari, le berceau des Saami, et Sodänkylä où je peux aussi prendre le bus de la Lapin Linjat jusqu'à Helsinki.
Il y a un record de chaleur dans le Västerbotten depuis 80 ans. 30° sont attendus! Je n'aime pas la chaleur.
Pour la troisième partie de mon voyage ce sera de nouveau l'aventure complète de Umeå à Alta tout au nord de la Norvège où je vais de nouveau rejoindre l'océan arctique glacial. Ce ne sera pas une partie de Pokémon, mais si tout se passe comme depuis le début je pourrais être dans 16 jours au Nordkapp. Je serais double Cap-Nordier. Vara eller inte vara, det är frågan! Jag kommer inte kommer att vara, det är frågan !!
A partir d'Alta ce sera à l'est, nord - est toute et une dernière partie vers Honningsvåg et Nordkapp. Nordkapp est à la hauteur d'Istanbul.
D'après le gps le Golfe de Bothnie ne sera pas plus profond que 25 mètres. On sent bien que c'est une eau de remplissage venue de la fonte des glaces.
Je traverse le Golfe de Bothnie. 4 heures de mer.
Depuis l'embarquement j'entends de nouveau parler norvégien, la Norvège n'est qu'à 300 kilomètres d'ici. C'est toujours du scandinave mais tellement trachéal. A m'entendre parler svenska à côté on a l'impression qu'au travers des mes labio-dentales je suis un plouc incapable de percevoir la profondeur des mots. C'est juré, cet hiver je vais travailler la mystériosité de mon parler et faire un peu glisser mon svenska vers le norska. Je roule déjà les "r" comme le font les Suédois au dessus du Polcirkeln.
Les annonces à bord ne se font qu'en suomi et en svenska, et ne se font plus en anglais. Cette route transversale (Bothnian corridor) n'est pas prise par les gogols du sud qui montent à toute blinde au Cap Nord... pour ne rien y voir d'autre que leur ombre.
De Turku à Vaasa quand on prend un café on peut aussi revenir comme en Suède se resservir aussi souvent que l'on veut. Cette pratique suédoise s'apelle le påfill. Et si on commande à manger le café est compris.
Cette après midi je vais faire du shopping à Umeå comme un touriste lambda, ou un gogol. Sur mes ferries j'ai déjà acheté mes parfums pour 2016/17. Jamais je n'irai les acheter chez Marionneaud.
Un grand merci à Maarit et Jane qui m'ont offert le séjour.
103 kilomètres séparent Kaskinen de Vaasa. Mon gps m'amène directement au port où j'espère encore pouvoir acheter mon billet du ferry Wasa Express pour Holmsund en Suède. En hiver ce ferry brise la glace ou est devancé par le brise glace qui est normalement basé a Kemi tout au nord pour ouvrir une voie aux cargos qui transportent les rouleaux de papier. Cet hiver il y a eu 3 mois et demi même encore bien au sud de Kaskinen, voire jusqu'à Turku. D'ailleurs les armées de Napoléon avaient pu aller de Finlande en Suède à pieds en marchant sur la glace.
Demain matin le ferry appareille à 8h30 et quittera la région Österbotten en Finlande pour le comté du Västerbotten en Suède en traversant le Golfe de Bothnie. C'est le seul et unique ferry pour tout le Golfe. Vu par mes yeux c'est un calcul économique qui ne me paraît pas judicieux pour l'échange entre la Finlande et la Suède. Le Golfe fait tout de même 900 kilomètres de long. Il est question depuis deux ans de mettre en chantier la construction d'un second ferry, mais l'Europe est réticente pour aider au financement. C'est sûr ces deux pays ne sont pas un exemple d'économie ultalibérale que l'Europe persiste à stimuler malgré le Brexit.
Physiquement c'est presque exceptionnel pour moi, hormis le ressenti de la selle du vélo. C'est l'état d'esprit qui sera déterminant pour la troisième partie du voyage qui commence en Suède demain. Il restera environ 1100 km, et le dernier tiers ne sera pas le plus facile. Je vais en effet rouler longtemps en Laponie finlandaise entre la toundra et le permafrost et parfois dans un désert humain très long. Puis en Norvège il y aura des montées entre Alta et Skaidi et surtout au bout le très craint tunnel de 7 kilomètres avec moins 218 mètres sous la mer, une descente à 9% et une montée à 11%. Mais à la différence du vélo couché d'il y a 2 ans, je pourrai pousser mon vélo droit. Resteront 35 kilomètres de Honningsvåg à Nordkapp avec 2 difficiles montées à multiplier par deux car il y a le retour, Nordkapp est le finistère nord.
Je suis chez mes amis de Kaskinen qui ont un B&B, le Wanha Pappilan http//www.kaskinen-wanhapappila.fi , et que je visite pour la 7eme année consécutive.
Aujourd'hui j'ai fait 84 kilomètres en 4h22 sans les arrêts et avec un dénivelé positif cumulé de 268 mètres et une moyenne de 17,97. Selon le gps Garmin j'ai une moyenne de 16,... sur les 1257 kilomètres faits depuis le début.
Depuis 4 jours il fait entre 27 et 30°, mais le matin il fait entre 12 et 14°.
Je suis à Kaskinen en finnois et Kaskö en suédois. J'aime bien ces régions bilingues, comme chez nous en Alsace ou sur la cote ouest de la Finlande, comme ça aucune culture ne peut se permettre une hégémonie. Et d'avoir deux visions du monde, deux Weltanschauungen, est pour moi une nécessité vitale pour conserver modestie et dignité.
Sur la commode de ma chambre à coucher j'ai deux images du vieux port de Kaskinen depuis un an.
Aujourd'hui je n'ai que 80 kilomètres. Je vais visiter pour la septième fois mes amis Maarit et Jane dans leur B&B, le Wanha Papillan, qui est un ancien presbytère de plus de 200 ans. La première fois c'était en 2010 avec ma Hotchkiss de 1925 quand j'avais fait une expédition arctique de 5300 kilomètres qui m'avait mené de Strasbourg à Kilpisjärvi au bout de la Finlande.
Aujourd'hui j'ai fait 108 kilomètres en 5h58 sans les arrêts avec une moyenne de 17,72 et un dénivelé positif cumulé de 379 mètres. J'ai fait mes 1172 premiers kilomètres en 74h02 assis sur le vélo en 11 jours de route et 14 jours de voyage.
J'ai lutté directement contre le vent. Aujourd'hui j'ai fait 93 kilomètres en 5h 30 sans les pauses avec une moyenne de 16,92 kmh et un petit dénivelé positif cumulé de 344 mètres.
Depuis mon départ j'ai dépassé les 1066 kilomètres en 10 jours de route ou 13 jours, journées de repos comprises. Pour moi c'est bien, j'ai 63 ans fin novembre. A me regarder j'ai perdu au moins 5 kilos.
Demain j'ai 96 km, vent debout, mais sous le soleil. Curieusement la chaleur entre 20 et 25 à largement dépassé le Cercle Polaire en Norvège, Suède et Finlande, mais le vent vient du nord.
A la reprise de la route et toute la journée je me suis interrogé sur mon itinéraire qui va continuer à être modifié. Je serai moi même surpris de mon choix. Souvent j'ai douté aujourd'hui, car je m'impose 1000, 1500, 2000 kilomètres pour aller à un point culminant. Si celui ci n'est que le Nordkapp, c'est complètement fou. Si j'y accède par les Lofoten, c'est le bonheur. Mais réaliser une ascension complète du sud au nord est un deal.
Cette cathédrale date de 1300. Elle incorpore le style roman, gothique et néogothique. Mikael Agricola a exposé ici sa traduction du Nouveau Testament en suédois.
Étant arrivé hier matin à 8h20 au B&B, j'ai dormi toute la journée et toute la nuit profondément. Aujourd'hui je flâne un peu au centre de Turku.
Turku est de l'histoire de la Finlande la première ville qui s'est constituée en 1249. Sa cathédrale date de 1300. C'est ici que Mikael Agricola a traduit la Bible et unifié et fixé la langue finnoise. La cathédrale blanche protestante de Helsinki est dédiée à Agricola et à Melanchton.
L'architecture nous donne des exemples de l'influence russe, du Jugendstil, du Bauhaus réinterprété en Modernisme et du Romantisme finlandais qui est massif.
Quand on a fait de nouveau 953 kilomètres avec un vélo à travers la Suède on est de suite frappé par une différence en arrivant en Finlande, même si cette partie du pays est suédophone ou tout simplement au minimum bilingue avec le finnois. Les 2 premières photos de ce post montrent parfaitement la Finlande, et restituent aussi une intemporalité musicale de Jean Sibelius qui se joue entre ombre et lumière, là où il n'est pas nécessaire de démontrer quoi que ce soit.
Les 100 premiers kilomètres dans le chenal étroit qui mène à Stockholm depuis le Mälar est un événement exceptionnel à vivre au soleil du soir. Depuis 11 ans, c'était ma traversée la plus photogénique.
De l'autre côté au sud du Golfe de Bothnie il y a l'Archipelago ou Skägården en suédois. Et là, le ferry refait son slalom entre îles et récifs au soleil du matin et les ferries se suivent de nouveau comme des chenilles processionnaires. Entre la Suède et la Finlande il y a sur cette route maritime Åland qui est rattaché comme province à la Finlande, mais qui est uniquement suédophone et qui ne fait pas partie de l'Union Européenne et qui a sa propre monnaie. Åland est surtout un paradis fiscal.
J'ai déjà fait plus d'un tiers du parcours minimal prévu pour cette 6ème expédition. Je fais relâche complète 2 jours à Turku. Je me repose, je lave mon linge et je fais du ménage dans ma cariole, même si pour l'instant je n'ai pas encore utilisé les couches d'automne et d'hiver qui sont au fond.
