7. mai 2022

25052 kilomètres depuis le 31 mai 2019 avec mon Husqvarna

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Avec mon Husqvarna j'ai atteint le "nombre angélique" 25052
seulement aujourd'hui parce que je devais faire une pause de 8 semaines
après m'être cassé deux cotes sur le bord de ma baignoire. Ceci m'était déjà arrivé en 2008,
mais de l'autre côté, ce qui ne m'avait pas empêché d'aller jusqu'aux Îles Féroé en Hotchkiss de 1925.
La Hotchkiss a un volant de camion de grand diamètre qui tire un peu moins dans les bras.

 

Le vélo et sa forme avec un empattement long est absolument idéal pour le long cours et les expéditions.
Le châssis est excellent, sa peinture est comme neuve, mais c'est strictement tout ce qui reste de l'origine.
J'ai tout remplacé par des pièces de qualité premium. J'en suis aussi à... mon 4ème moteur, 2 Shimano E7000 puis 2 E8000.
L'un des 3 accus de 504 Wh avait été aussi changé sous garantie après 1000 km.
Autrement, il est de notoriété mondiale que les accus Shimano sont de piètre qualité,
d'une autonomie sur le plat de 102 à 115 km, je suis passé très rapidement à 65 à 72 kilomètres, chiffre qui s'est stabilisé depuis plus d'un an.
Je roule à 100% seulement avec l'assistance ECO, même dans les pires des montées avec ma remorque de voyage,
soit avec 60% et 30 Nm en valeur de pointe, ce que je n'atteins jamais avec l'assistance proportionnelle (le maximum est 350% et 70 Nm).

 

A cause de la fermeture de FIN, SE et NO par mesure sanitaire, je ne suis plus monté au nord depuis octobre 2019.
J'ai lu avant-hier dans le Helsinki Times, que le port de Helsinki accueillait avant la pandémie jusqu'à 303 paquebots de croisière et 650.000 passagers,
mais 0 en 2020 et en 2021. En regardant les webcams ou celles de Honningsvåg et de Nordkapp je vois qu'il n'y a toujours presque pas d'arrivées.

J'ai fêté mon record avec une caille farcie servie par l'auberge Elmerforst près de Balbronn.
A partir de l'auberge vous avez plus d'une une dizaine d'excellentes routes forestières fermées aux autos,
qui vous permettent d'aller avec un vélo normal au sud, à l'est et au nord, uniquement par la montagne et en forêt.
Vous pouvez rejoindre la Moselle depuis cette Auberge loin de toutes autos et de la foule.
Pour planifier allez sur Komoot, et prenez les voies qui y figurent, mais que le logiciel incomplet
ne conseille pas pour les vélos VTC. J'y ai déjà apporté quelques corrections qui sont répertoriées.
Vous pouvez voir tous mes voyages depuis 2006 sur mon site Hotchkiss.

 

26. mars 2022

Schubert: Fantasie in F minor - Lucas & Arthur Jussen

12. janvier 2022

2009 km depuis restauration du moteur Shimano E8000 le 15 novembre 2021

 

 

 

 

 

 

 

2009 kilometers
since E8000 servicing on November 15, 2021


22 rides from km 17,423 to km 19,432 km without any trouble or doubt.



Pour des explications supplémentaires, voir le forum anglais EMTB Forums

29. décembre 2021

Vintercykeltur utan förlossning - Promenade d'hiver à vélo sans confinement

 

 



 

        Sedan november 2019 har vintern inte slutat

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bilan au 31 décembre 2021  ➳

22. décembre 2021

Husqvarna GT2: 18923 km avec le 3ème moteur depuis le 22 XII 2019 ( et 22823 depuis le 30 mai 2019 )

Doubles étrennes pour Noël
Dubbla julklappar
  Double Christmas gifts
Doppelte Weihnachtsbescherung

 

 

108 kilomètres hier entre moins 5° et 0°.
1500 kilomètres depuis le 15 novembre 2021, le jour de ma réparation du moteur.
17423 kilomètres jusqu'au 15 novembre 2021 avec le pédalier claquant diagonalement comme un métronome.
18923 kilomètres depuis le 22 décembre 2019 avec ce 3ème moteur, le E8000.
22823 kilomètres depuis l'achat du Husqvarna GT2 le 30 mai 2019.
Du 22 XII 2019 au 22 XII 2020 = 11000 kilomètres    /    Du 22 XII 2020 au 22 XII 2021 = 7923 kilomètres (moins en 2021 à cause de mon travail en atelier sur ma MGB)

 

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13. décembre 2021

Au 12 janvier 2022, déjà 2009 kilomètres avec le moteur Shimano STePS E8000 restauré le 15 novembre 2021


màj du 22 XII 2021 ( seul le kilométrage sera màj dans le titre jusqu'à 2000 depuis le 15 X 2021 )
Au 22 décembre 2021, je suis à 18923 km depuis le 22 XII 2019 avec ce 3ème moteur et 22823 km depuis le 30 mai 2019 avec ce Husqvarna.
Ce 3ème moteur, le E8000, avait donc fait 17423 kilomètres avant sa rénovation, ce qui n'est tout de même pas beaucoup en exactement 1 an et 11 mois.
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Heute bin ich wieder 94,2 km gefahren, diesmal nur mit Boost High die ganze Strecke, also mit stop&go in der Stadt und 902 hm+ im Gebirge.
4° Außentemperatur. Der von mir gewartete Motor blieb kalt. Also gute Schmierung und keine Reibungen irgendwo.
Und ohne dieses zyklische leise Heulen mit dem "qwek-qwek" nach jedem oberen Totpunkt der Kurbelwelle, und ohne dieses wahrnehmbare Wackeln bei jeder halben Drehung.

Insgesamt bin ich nun seit dem letzten Montag 279 km mit dem "neuen" Motor gefahren.

Es ist m.M.n. dringend ratsam für ALLE E8000-Besitzer (sicherlich auch alle STePS) meinen Test mit der Kurbel zu machen (auf YouTube oder hier im englischen EMTB Forums). Nun wackelt seitlich meine Kurbel mit allen neuen Kurbellagern nie mehr.

Obwohl ich im Forum seit 6 Monaten sehr oft danach gefragt hatte, selbst diesen Test an seinem Pedelec durchzuziehen, hat absolut niemand darauf geantwortet. Das wundert mich sehr.  Ich wiederhole, es ist dringend ratsam, auch wenn der lokale FH oder Paul Lange nichts davon wissen wollen.

Das kleinere halbgedichtete linke Kugellager der Kurbel leidet sehr (0,5 Millimeter Spiel !!!) , und ich bin nur ein Macadam-Traveler ! Bei den eMTB sieht es sicherlich schlimmer aus.

Ich weiß nicht, auf was man besonders aufpassen soll, ich bin nur behutsam vorgegangen und habe die beiden sehr engen und dünnen inneren Kontakte, die man sehr sanft mit hölzernem Zahnstocher entriegeln soll, ganz schön mit einem Pinsel mit Benzin gesäubert, damit Strom und Daten ohne Hemmungen fließen können. Die Kabel mit den Kontakten sind sehr sehr kurz.

Und um den Motor-Block aufzumachen, muß man mit einem Gummi-Hammer schön rund herum sanft schlagen, bis es anfängt nachzugeben.
Natürlich muß man den Block wieder dicht zusammenschrauben. Auf dem englischen Forum sind alle Stufen schön mit Bildern auf vielen Seiten beschrieben.

Wie ich schrieb, hatte ich in der Hand den ganzen und entkoppelten Torque Sensor und davon wurde er anscheinend nicht erschrocken oder gar leise gestört, und die Rollen-Lager brauchte ich nicht zu ersetzen, die waren perfekt, vielleicht liegt hier die Erklärung für die aufbewahrte Beständigkeit dieses Torque Sensors ?

Voilà, das wär's.  Und mein lokaler FH bike-sky.com in Berghhaupten, Schwarzwald, hat mich los.

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18. novembre 2021

Restauration du moteur Shimano STePS E8000 - Il était plus que temps

 

Bonjour, j'ai commenté sur un forum anglais EMTB Forums et sur un forum allemand pedelecforum.de la restauration de mon moteur Shimano E8000.

Mein lokaler FH bike-sky.de hatte seit
- zwei Jahren wegen der 3 blitzchschnell abschwächelnden Akkus BT-E8010 à 504 Wh, nun 86% mit 69 Zyklen anstatt offiziell 60%/1000.
- und einem Jahr wegen der wackelnden Kurbel des E8000 nie was wissen wollen.

Meine Video-Aufnahme über die wackelige Kurbel habe ich hier im englischen EMTB Forums gepostet.

Nun habe ich die Konsequenzen gezogen und einen Monat vor dem Verlauf der zweijährigen Garantie
selbst den STePS E8000 geöffnet und alle 7 Kugellager gewechselt.
Meine Kugellager sind abgedichtet und von Premium-Qualität.
Beim STePS sind NUR zwei davon abgedichtet !!!

Man kann meinem ganzen Wartungs-Prozedere ab meinem Kommentar hier folgen,
und meine drei ersten erfolgreichen Bilanzen zur Kenntnis nehmen.

Wie ich es x-mal wörtlich und schrifftlich auch mit mehreren Einschreibebriefen erklärte,
der Ursprung der wackeligen Kurbel des E8000 lag einzig und allein an ihren beiden Kugellagern,
man braucht keine Ingenieurstudien absolviert zu haben, um zu diesem Befund zu gelangen.

Das linke kleinere Kugellager war TOTAL abgenutzt, und hatte gemessen - ein Horror - ein Spiel von 0,5 Millimetern !!!!!
Ich konnte dieses Spiel sehen, hören und fühlen, beim Pedalieren und nun das Kugellager zwischen zwei Fingern.

Da es von der Außenseite nicht gedichtet ist, gab es hier eine häßliche schwarze Brühe,
obwohl ich nie im Bach fahre oder mit dem Druckreiniger mein Husqvarna wasche.
Das rechte größere Kugellager der Kurbel hatte dementsprechend auch ein Spiel.
Der Motor ist beim Husqvarna auch von unten sehr breit mit einem Schmutzfänger geschutzt !
Und ich habe selbst einen von mir entworfenen breiten umrundenen Kettenschutz angebracht.

Und ich bin NUR ein ruhiger Macadam-Traveler, ich möchte nicht mal wissen wie die Kugellager beim eMTB aussehen !!!

Da stehen wir eindeutig vor einem Shimano Design Fehler, das linke Kugellager ist viel zu KLEIN,
und als Kettenreaktion ist das rechte in Mitleidenschaft gezogen.

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5. novembre 2021

Bilan depuis le lockdown n°1 pour "vintern 2019-2021 - hiver 2019-2021"

Je ne mets pas dans le titre du billet et le nom de cette catégorie de mon travelblog-resebloggen le mot "vintern - hiver" au pluriel, car pour moi, sans expéditions arctiques en Finlande, Suède et Norvège, l'hiver a commencé en novembre 2019 et n'a pas encore trouvé sa fin à ce jour. Avec Astra-Zeneca on n'a toujours pas accès aux ferries de la Finnlines. En plus, maintenant, c'est nul cette heure d'hiver, je ne peux plus faire mes énormes tours de plus de 130 km.

Exactement en 3 mois depuis le 5 août 2021 j'ai fait 3699 kilomètres et 20503 mètres de D+ en 33 sorties. Ces deux derniers mois je ne faisais plus que des tours entre 130 et 197 km. Avec ce 3ème moteur... j'ai fait 17237 km depuis le 22 XII 2019, il  a l'air de tenir, mais il fait des bruits bizarres depuis mars dernier. En décembre je le démonte et je change les roulements à billes.

Pourtant pour 2021 je n'ai fait à ce jour que 6144 kilomètres mais 28355 mètres de D+ en 80 sorties. Mais j'avais passé des mois à l'atelier à faire de la mécanique sur la MGB. En 2020 j'avais 11048 km en 166 sorties et 36274 mètres de D+. En moyenne on voit donc que l'année dernière je faisais surtout des sorties plus nombreuses, plus courtes et sur le plat.

Depuis le 30 mai 2019 je n'ai plus jamais pris mon vélo à traction animale de Nordkapp 2.0 ... mais avec ce vélo électrifié j'ai fait 21137 km et j'ai perdu... 20 kilos. Mais comme les batteries Shimano BT-E8010 à 504 Wh vieillissent très prématurément, je n'ai pas gagné en autonomie. Elles vieillissent si vite alors que je ne roule qu'avec Eco (60% et 30 Nm maximum), sans pointes et comme une locomotive à vapeur. Les 60% et 30 Nm ne sont en réalité jamais atteints, car j'ai un plateau de 34 et une cassette de 11V / 14-51. Je roule donc très largement en-dessous du maximum 70 Nm et 300% que le Shimano E8000 peut délivrer. D'après l'ordinateur-gps Sigma Rox 12.0 je n'utilise que entre 14 et 20% d'assistance. Ce GPS est excellent pour le tracking, pour le guidage sur tracés préparés sur PC mais est totalement minable pour le cruising in situ. Si on lui désobéit, il est foutu.

De très loin mes plus belles sorties de cet été, qui ont toutes été de rêve, ont eu lieu dans le Parc Naturel Régional des Vosges du Nord. Je me suis toujours senti là-haut dans la Finlande et la Suède du Sud, sur de minuscules et interminables routes forestières avec strictement personne sur mon chemin.

 

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Photos >>> La Hoube à 1 mois d'intervalle >>> 9 IX 21 vs. 27 X 21.
Dans la vallée on voit Dimbsthal, le village de mon enfance.
Dimbsthal se traduit par Dammdal en suédois, la Vallée des Dombes.

2. octobre 2021

16.165 kilomètres et D+ de 57.905 mètres depuis le 22 XII 2019 et 20.065 kilomètres depuis le 30 V 2019

Finlande, Suède, Norvège et leurs Laponies respectives ayant été fermées pour des gens du voyage et Double Cap-Nordier comme moi, je n'ai fait depuis 2 ans que des ronds de plus en plus grands en Alsace et de l'autre côté du Rhin. Ces deux derniers mois je ne faisais plus que des tours entre 130 et 189 kilomètres en découvrant depuis Strasbourg, les Vosges, la Lorraine, la Moselle, l'Alsace Bossue et le Pays de Bitche, le Parc Naturel Régional des Vosges du Nord, pour aller chatouiller en Allemagne le Palatinat au nord de Lembach, Wissembourg et Lauterbourg.

Dans ces régions françaises économiquement pauvres à l'ouest de la riche Alsace, dans ces énormes forêts percées parfois par de minuscules villages, de hameaux ou de maisons isolées au crépis moisi, écaillé ou éclaté, je me suis senti heureux. Heureux, certes dans un bonheur de remplacement, car personne ne saura me redonner les forêts finlandaises, suédoises et norvégiennes allant sur des milliers de kilomètres et dans lesquelles on contourne toujours des centaines de lacs dans la journée ou on passe des centaines de fois sur un pont au-dessus de ruisseaux, de rivières, de torrents, de marécages.

Dans nos régions que j'ai parcourues ici cet été 2021, j'y ai retrouvé cette atmosphère du nord scandinave et nordique, la seule dans laquelle je sais respirer. Cette atmosphère qui existe en dessous du Cercle Polaire. Au-dessus, c'est un autre souffle qui commence, car avec la toundra, les arbres sont biens rares, les bouleaux sont rabougris, il ne reste plus que le ciel, avec en-dessous, quelque part plus bas, une ligne de terres et de bosses en Finlande, de montagnes plus arrondies en Suède ou "alpines" en Norvège; et avec la mer et les fjords. Là, cette autre aventure est une aventure intérieure, car il reste en nous, d'étapes en étapes, juste l'idée qu'un jour ou l'autre nous arrivons au bout de nos terres, dans le septentrion que nous pouvons encore gérer nous-mêmes à la seule force de la traction animale qui se laisse exprimer par le vélo, qu'il soit libre ou assisté.

Comme mes tours de ces deux derniers mois étaient bien plus longs, je devais partir plus tôt le matin et rentrer plus tard le soir, et dans les forêts sur les très longues petites routes forestières, de 30 kilomètres ou encore plus, j'ai pu revivre pendant des heures cette magie que l'on ne peut vivre que dans ces trois pays du Nord. Le soleil passe à travers vous et les arbres en n'étant pas plus haut qu'à 45°, qui sont là-haut en été pendant 2 mois et demi sa hauteur maximale et durable jusqu'au Cap Nord. Chaque arbre se projette toute la journée de 24 heures dans son avenir de lumière loin devant ou à côté de lui, parfois jusqu'à l'horizontale. Une aurore ou un crépuscule chez nous est une journée hybride là-haut, et c'est seulement là que notre esprit a le temps d'être, car autrement, chez nous, il est plaqué au sol par un levant, par un zénith et par un couchant pour trouver l'oubli ou le manque. Et ce n'est qu'au rythme du vélo que l'on arrive à coexister avec son esprit, celui-ci qui se prend dans la lumière.

18. septembre 2021

aller-retour Strasbourg Saint-Dié par la vallée de la Bruche - 188 km dans la journée

Depuis mon dernier voyage en Finlande et en Suède d'octobre 2019,
mon travelblog n'est plus que devenu un blog sans histoire.
Mes 35 derniers articles sont dans la catégorie "vintern 2019 - 2021".

Depuis le début de ma retraite le 30 mai 2019 j'ai fait 20.000 km
avec ma tronçonneuse Husqvarna électrique et j'ai perdu 20 kilos.

Ich hatte während der drei letzten Tage einen sehr intensiven eMail Austausch mit >>>  Peter Collard von Performance Line Bearings, Unit 1, The Glenmore Centre, Sandleheath Ind. Est, Fordingbridge
Hampshire, SP6 1TE. Er antwortete mir Folgendes >>> " Yes, it does sound like your motor is in definite need of repair. "

So schildere ich allen E8000 Fahrern meine Beobachtungen, die ich seit einigen Monaten mache, und hoffe, daß viele die gleiche Überprüfung machen werden
und hier ihr Ergebnis uns mitteilen. Wenn das Fahrrad mit dem Ständer steht, die Kurbeln vertikal sind, und wenn ich mit einer Hand durch den Rahmen oben die Kurbel drücke und unten mit der anderen Hand die Kurbel ziehe, dann wackelt und pendelt lateral das ganze um einige Millimeter wie ein Scheibenwischer und es macht sehr deutlich einen Krach, den ich beliebig wiederholen kann. Beim fahren merke ich an den Füßen davon nichts. Aber, wenn ich doch für diesen Test die Moden Trial oder gar Boost einstellte, hörte ich sehr deutlich ein sehr unrundes Mahl-Geräusch. Ich fahre NUR auf Straßen, niemals EMTB, also keine groben Lastwechselreaktionen in den Wellen und Zahnrädern !
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Mit Eco High merkt man davon absolut überhaupt nichts, so habe ich ansonsten gestern meine größte Tour mit meinem Husqvarna GT2 gemacht.



Mein dritter Motor, der E8000, hat nun 15769 km seit dem Tausch unter Garantie vom 22. XII. 2019.
Mit den beiden vorigen E7000 hat mein Husqvarna heute ~~ 19669 Kilometer seit dem 30. Mai 2019.

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17. juillet 2021

Crue séculaire du Rhin - Juillet 2021

A Strasbourg, le Rhin est aussi haut en sortie des barrages hydroélectriques qu'à l'entrée. Heureusement nous n'avons pas connu le désastre vécu en Allemagne et en Belgique.

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5. juillet 2021

MGB väntar på sin nordiska resa

D'abord le changement total de la chaine de distribution, des deux pignons et du galet presseur hydraulique, puis le réglage au stroboscope de l'allumage électronique, et enfin le réglage de la richesse du carburateur. On ne reconnait plus la voiture, tellement son caractère est redevenu conforme à la sortie d'usine. Depuis octobre 2019 je ne suis plus parti en vacances.

Avec le joint spi en bout de vilebrequin neuf, les soufflets de crémaillère neufs, les joints de couvercle de distribution et du différentiel neufs, il n'y a plus aucune goutte par terre. Avec le réglage du parallélisme la voiture tire tout droit. Demain je fais faire l'équilibrage des roues avants et le contrôle volontaire anti-pollution, mais j'ai correctement réglé le carburateur Zénith Stromberg à dépression et j'ai changé le filtre à air et les filtres à essence et à huile lors de la vidange. Strictement TOUS les périphériques du moteur sont neufs. Et vu la couleur des électrodes des bougies et de la sortie de l'échappement, le moteur est très sain et ne fume strictement pas, ce qui veut dire que la segmentation et les chemises sont excellentes.

Bon, ce qui ne me rentre pas dans la tête, est qu'à 90 kmh le moteur tourne à 3000 rpm. Venant des autos d'avant-guerre, c'est pour moi ahurissant, où il n'y a que le couple moteur qui s'occupe de la propulsion.

 

 

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23. juin 2021

Préparations mécaniques pour expédition nordique été-automne 2021

Avec AstraZeneca il y a des problèmes à rentrer en Finlande, on n'est immune contre le variant indien, appelé subitement "delta", qu'à 63%... Je n'avais pas le choix dans la salle de shoot. Le 28 juin je suis un héro complet, mais au rabais pour deux fois 7,90 €.

Ma MGB de 1980 m'avait déjà permis à l'été 2017 et à l'été 2018 des grands voyages en Finlande et en Suède depuis Strasbourg, de chacun 4500 km. Depuis 2017 je n'avais fait que 11.000 kilomètres, mais le reste à vélo. Avec la voiture de tous les jours, je ne roule jamais, ou par exemple 985 km depuis janvier 2021.

Après quelques travaux de carrosserie à l'avant des ailes arrières, tout en bas, je suis repassé à des travaux de mécanique, ce que je préfère. La caisse, les planchers, les longerons sont excellents, voire parfaits (!), il n'y avait que ces deux emplacements à refaire avec le kit de réparation, et à bien traiter le tout. Je suis tranquille pour les prochains 40 ans.


J'ai donc changé les soufflets de la crémaillère, les rotules de direction et j'ai refait au millimètre moi-même le parallélisme des roues avant avec un pincement de 1,9 centimètre.

J'ai changé les 4 coupelles dans le différentiel, ce qui a totalement éliminé le fameux "klong" quand je lève le pied.
Les différentiels de MGB étant par ailleurs réputés pour être increvables.

J'ai changé tout le système de distribution: les deux roues dentées, la chaine, le galet presseur hydraulique et à ressort pour la tension de la chaine. La chaine et le galet étaient ttlmt usés. Les roues dentées étant aussi réputées comme increvables, mais quand on change la chaine, on remet tout à neuf comme avec le vélo. Là aussi plus aucun claquement.

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20. mai 2021

Préparations pour expédition nordique été 2021

En octobre 2019, j'ai fait à vélo électrifié Husqvarna ma dernière expédition en Finlande et en Suède. Le Covid a tout fermé, même la frontière entre la Norvège et la Suède. Ma MGB est prête pour un 3ème voyage nordique. Je suis primo vacciné depuis le 18-04-2021, et j'aurai mon parcours vaccinal complet le 28 juin.

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22. mars 2021

Voir en direct l'éruption volcanique du mont Fagradal en Islande

Vous pouvez voir une vue aérienne réalisée par drone du site en évolution.
La lave est entrain de rejoindre la mer malgré les travaux des bulldozer pour lui faire des barrages.

Même Google maps est allé à pieds jusqu'au volcan pendant 4 heures pour suivre des milliers de touristes.
Tu fais avancer ou tourner l'image et tu peux faire les 4 heures dans l'autre sens.

 

Vous pouvez cliquer sur la photo et vivre en direct l'éruption du Fagradalsfjall qui était inerte depuis plus de 800 années, depuis le XIIIème siècle.

Quand vous agrandissez la photo diffusée en ligne par la TV islandaise, vous voyez sur les pentes à gauche et  à droite des centaines de promeneurs qui attendent leur salut éternel entre neige, fumées volcaniques et brouillard.

 

24h/24 on voit des gens circuler sur le côté droit de l'image, et donc toute la nuit avec des lampes de poche à Leds très blanches. Après 4 jours le volcan s'est construit en deuxième cratère.
Vous pouvez regarder sur YouTube une série de films pris par un drone, mais aussi à pieds à seulement quelques mètres du cratère !!!

L'étude scientifique de la pression de cette plus jeune roche basaltique d'Islande suggère que le magma provient d'une source très profonde, à près de 15 kilomètres sous la surface.
Un magma dit primaire c'est-à-dire en provenance directement du manteau terrestre supérieur, du jamais vu dans cette région depuis des milliers d'années.

En Islande il ne fait jamais froid, et les températures oscillent entre -3° et +8° entre l'hiver et l'été.
L'Islande est située exactement sous le Cercle Polaire, donc j'ai été de nombreuses fois bien plus haut sur la planète en étant à vélo à traction animale dans les Îles Lofoten et Vesterålen ou deux fois jusqu'au Nordkapp.

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15. mars 2021

Covid-19 - Le compte-à-rebours a commencé - Rendez-vous en officine - AstraZeneca...

Le compte-à-rebours a commencé

Comme je suis comorbide socialement et politiquement depuis ma naissance, il n'était pas difficile de faire valoir mes droits à l'injection en officine.
Depuis Novembre 2019 je n'ai plus pu refaire d'expéditions arctiques à vélo en Finlande, Suède et Norvège.

Les contrats d’achats négociés avec les groupes pharmaceutiques par la Commission européenne incluent des clauses d’exonération de responsabilité selon lesquelles ils sont protégés juridiquement et ne doivent pas garantir l’efficacité de leurs produits, ni l’absence d’effets indésirables.

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26. février 2021

Mon ADN scandinave et finlandais... élucide donc l'acuité de mon tropisme pour la Suède, la Norvège, la Finlande

<<< 15 août 2016. Ma deuxième conquête du Cap Nord
        à partir de Lübeck, puis en direct depuis Trelleborg.
                      2865 km en 26 jours de route.
                        La 1ère fois c'était en 2014.

 

Ecoutez "War" de Bob Marley, le plaidoyer contre le fascisme et l’immobilisme.

“Until the philosophy which holds one race superior and another inferior is finally and permanently discredited and abandoned, everywhere is war and until there are no longer first-class and second-class citizens of any nation, until the color of a man’s skin is of no more significance than the color of his eyes. And until the basic human rights are equally guaranteed to all without regard to race, there is war. And until that day, the dream of lasting peace, world citizenship, rule of international morality, will remain but a fleeting illusion to be pursued, but never attained… now everywhere is war.”

 

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14. février 2021

La Forêt Arctique absorbe plus de CO2 que la forêt d'Amazonie et se régénère beaucoup moins vite à cause du réchauffement climatique

Ich war heute morgen wieder am Nordkapp auf meiner Lieblingsstraße bei meinen Landsleuten, dem allerletzten freien Volk in Europa, bei diesem Volk mit einer Heimat ober ohne begrenztes Vaterland.

Wegen des Gulf Streams nur minus 5°, im Innland nur minus 17°, also um 35° zu heiß wegen der Klima-Erwärmung, und die Renntiere sterben ab, da wegen der Regen um die Null° Temperaturen es eine dicke Kruste Eis über der Tundra gibt, anstatt eine dicke weiche Schneeschicht. Seit 10 Jahren haben die Renntiere deswegen im Durtchschnitt um 12 bis 18 Kilos abgenommen. Herdenweise muß abgeschlachtet werden, da die hungrigen Tiere zu schwach sind. Die Öko-Wirtschaft der Sámi ist dadurch höchstgefährdet und eine Kultur stirbt ab. Der arktische Wald nimmt viel mehr CO2 als der Urwald in Amazonien auf, und ist auch flächendeckend erheblich größer.

Vous pouvez agrandir les images et photos. Bilder und Photos können vergrößert werden.

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J'ai de nouveau été ce matin au Cap Nord sur ma route des plus préférées, chez mes compatriotes les Sámis, chez ce tout dernier peuple libre d'Europe, chez ce peuple sans patrie mais avec une terre nourricière.

A cause du Gulf Stream il n'y a que moins 5°, à l'intérieur des terres que moins 17°, donc 35° trop chaud à cause du réchauffement climatique.
Et les rennes meurent, parce qu'aux températures voisines de 0° il y a sur la toundra une grosse couche de glace au lieu d'une épaisse et molle couche de neige.
Depuis 10 ans les rennes ont perdu entre 12 et 18 kilos, et des troupeaux entiers doivent être abattus parce que les animaux sont trop faibles.
L'éco-économie responsable des Sámi est considérablement mise en danger et une culture se meurt.
La forêt arctique se régénère beaucoup moins vite à cause du réchauffement climatique,
mais il ne faut jamais oublier qu'elle absorbe bien plus de CO2 que la forêt vierge d'Amazonie.
En superficie la forêt arctique est beaucoup plus grande que celle d'Amazonie.

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4. février 2021

Fahrradwege in Helsinki, und in Finland, Schweden und Norwegen

Ja, wenn man über Helsinki, Finland, und genauso über Schweden und Norwegen sprechen möchte, dann ist es dringend notwendig
- in eine höhere Dimension zu steigen,
- seine eurokontinentale Weltanschauung zu verlassen,
- und sein allgemeines Umgehen mit dem Nächsten Menschen umzuwälzen.

Erstens, gibt es überall bis zum Nordkapp, Fahrradwege, die wie der RS1, der einzige "Radschnellweg" Deutschlands gebaut sind.

Und auch in Lappland oberhalb des Polarkreises, wo es doch noch so was wie ein "Dorf" alle 50 bis 70 Kilometer gibt. Und natürlich mit Tunneln unter "fast" jeder Kreuzung, mit Brücken, usw...


Vous pouvez cliquer sur les images. Bild1: Helsinki, evangelischer Dom, Helsingin tuomiokirkko, 2011. Bild 2: Helsinki, 2012

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1. février 2021

Wenn ich wegen Covid-19 nicht mehr reisen darf, träumt es mir vom Leben zurück

@Radlerdelphin

Tu Dir keinen Zwang an,
Hab Mut,
Gib Dir Zeit,
Laß Bremser und Besserwisser hinter Dir,
Verpaß NIE Deine Träume !

Im beruflichen Leben schafft man es auch, eine Expedition mit dem Fahrrad zu unternehmen.

Als ich im Sommer 2008 in den Føroyar Inseln auf meinen eigenen 4 Rädern
mit meinem Vorkriegswagen Hotchkiss AM2, Jahrgang 1925, war,
traf ich in Tórshavn einen alten Mann mit 72, der von Wien mit seinem bio-Fahrrad bis dorthin geradelt war.
Also durch AT, D, FR, England, the Midlands, the Highlands und dann die Fähre in Thurso, Schottland.

Er nahm dann wieder die einzige Fähre, die Nörrona, die für den Nord-Atlantik gebaut ist,
um noch die Tour von Island zu machen, und dann hatte er wieder die ganze Strecke bis nach Wien zurückgespult,
wie er es mir später schrieb. Er war nur 11 Jahre jünger als mein Auto.

Auf dem Gepäckträger hatte dieser ehrwürdige und bescheidene Mann
nach hinten schießend zwei Krückstöcke aus Aluminium,
und tatsächlich humpelte er wie ein wackliger Greise, sobald er vom Fahrrad runter war.
Er erklärte mir, daß "seine beiden OPs mit künstlichen Hüftgelenken nicht so gelungen waren",
und daß "er so von seiner vor kurzem gestorbenen Frau hatte Abschied nehmen wollen".
Er sagte mir >>> "Auf dem Radl finde ich noch meine Balance".

Und ich versprach mir, wie Du jetzt, dann sofort im Inneren, aber noch ohne daran zu glauben,
daß ich in meinem Ruhestand das gleiche machen werde.
Aber 10 Jahre vor meinem Ruhestand hatte ich es auch mit dem Fahrrad zu reisen begonnen,
nachdem ich mit meinem Hotchkiss noch bis sehr weit oberhalb des Polarkreises
am westlichen Ende Finlands und in Nord-Norwegen fuhr.

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