Winter Games 2008 / 09

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Exemple d'arbre secondaire de boîte cassé au niveau de la partie avant qui rentre dans l'arbre primaire. Sur toutes les AM2 cette partie est très fortement usée et peut menacer de rupture.
Malgré le palier en bronze, l'usure de la partie de l'arbre secondaire qui rentre dans l'arbre primaire est une maladie des AM2. Il y a assez de section pour vider et insérer un nouveau palier. De préférence faire un pas de vis, refroidir ce palier à l'azote, faire encore passer une clavette à travers des deux pièces, bien veiller à ce que le trou pour l'huilage soit parfaitement vidé, car c'est par celui-ci que de l'huile est miraculeusement poussée jusqu'à l'arrière de la boîte dans le cardan de la boule de poussée. Je recommande donc de faire trois perçages supplémentaire dans le roue dentée à l'arrière de l'axe primaire pour favoriser un plus grand flux d'huile. Ma dernière expédition de l'été 2009 semble avoir été concluante en ce qui concerne cette amélioration. Attention au montage. Il doit y avoir un jeu "à l'ancienne" entre le palier en bronze serti à l'intérieur de l'arbre primaire et la partie de l'arbre secondaire qui est nouvellement usinée. Un jeu "moderne" au micron est trop serré et après quelques tours de moteur, la friction fait chauffer et il y a serrage et la voiture avance sans avoir embrayé...

 

 

 

 

Le montage de la fourchette d'embrayage témoigne d'un amateurisme indigne de la maison Hotchkiss.
Les doigts de la fourchette prennent appui sur la petite surface latérale de la carcasse du roulement qui s'y incruste gravement après 2000 kilomètres . Il faut réparer tous les ans le système, car il n'y a plus assez de course pour la pédale. Mais il est simple de remplacer ce roulement par un roulement étanche et de le coiffer d'une butée. Il y a assez de place.
On multiplie alors par 3 la surface de contact.

 

 

 

and the last winter works

 

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